La Porsche 911 T (Type 901) 2,0l Karmann, une voiture de sport qui a marqué l'histoire de l'automobile. Depuis son lancement en 1963, la 911 T est devenu un symbole d'excellence et de performance, avec son moteur 2,0 litres à injection mécanique et sa carrosserie légendaire. Fabriquée à la main avec un souci du détail sans faille par l'emblématique carrossier Karmann, chaque 911 T était une pièce unique. Au fil des ans, cette voiture est devenue une icône de la marque Porsche, célébrée pour son style intemporel et sa performance exceptionnelle. Avec une telle histoire derrière elle, la Porsche 911 T Type 901 2,0l Karmann est une voiture de sport qui a marqué son époque et qui continue d'inspirer les passionnés d'automobiles aujourd'hui.

Information importante :
- Livrée neuve en France par Sonauto le 31 janvier 1969

Un article sur notre modèle :
2018/retromobile-2018-une-rare-porsche-911-t-2-0-karmann-chassis-court-de-1969/

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Options & Équipements :
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Configuration d’origine :
- Boite 5 vitesses (9036)
- Pare-brise teinté (9348)
- Vitres latérales teintées (9347)
- Vitres Ar teintées (9350)

Extérieur et Châssis :
- Peinture métal couleur d'origine orange sanguine #6809
- Pneumatiques 165-15
- Jantes Fuchs en 14 pouces rarissimes (5,5 x 14) polies et peintes (roue de secours identique)

Intérieur :
- Sièges similicuir noir dessin natté #9822

Sécurité :
- Roue de secours

État du véhicule :
- Restauration complète (dossier 400 photos)
- Matching Numbers total : boite, moteur et châssis d’origine (Attestations Porsche France)
- Matching Color : Orange Sanguine (6809) et Sièges simili cuir noir dessin natté (9822)

Carrosserie :
- Contrôle sur marbre pour vérification des alignements et des écarts au niveau de tous les ouvrants.
- Confirmation de l’absence de choc antérieur
- Passage en sablage avec pose d’un apprêt phosphatant anti-corrosion (+soubassement et passages de roues)
- Traitement anti-corrosion des corps creux
- Protection des soubassements + passages de roues
- 5 couches de peinture et 6 de vernis

Mécanique / Électronique :
- Réfection complète du moteur (plus de détails sur demande)
- Cylindrée et pistons neufs
- Joints moteur neufs
- Pignons tendeur chaine + arbre intermédiaire + arbre à cames neufs
- 2 Chaines de distributions neuves
- Guides de soupape admission et échappement neufs
- Rectification des sièges de soupape admission et échappement
- Remplacement des coussinets de bielles, bagues de bielles, tirants de culasse
- Remplacement de toutes les durites
- Goujons de carter moteur neufs
- Contrôle de la pompe à huile
- Colonnes de retour d’huile annelés pour un meilleur refroidissement
- Crépine neuve
- Tête d’allumeur neuf
- Montage de la pompe à essence sur silentbloc pour limiter les vibrations
- Déplacement du boitier d’allumage Permatune (neuf) pour moins d’exposition à la chaleur
- Embrayage neuf
- Vérification complète de la boite de vitesses
- Timonerie de boite neuve
- 2 Batteries 12v neuves
- Système d’essuie-glace et balais neufs
- Echappement neuf (silencieux + intermédiaire)
- Recréation d’un faisceau électrique sur base de schéma d’époque
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Trains roulants :
- Amortisseurs neufs
- Roulements avant et arrière neufs
- Rotules de train avant neuves
- Contrôle de crémaillère de direction et remise en état
- Silentbloc de train arrière neufs
- 5 pneus neufs en Michelin MXV-P avec chambre à air neuves
- Passage en géométrie

Freinage :
- Flexibles neufs
- Réfection complète des étriers de freins avec remplacement des joints et des part-poussières
- Maitre-cylindre neuf
- Mâchoires de frein à main et câbles neufs
- Disques et plaquettes neufs
- Remplacement des conduites de freins rigides ainsi que des flexibles
- Bocal et bouchons neufs
- Liquide AP Racing

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