The 296 GTB proves that downsizing does not mean a loss of emotion. The 2.9 litre V6 turbo, together with the electric motor, delivers 830 hp exclusively to the rear wheels. Due to the 120 degree block angle the engine sounds surprisingly shrill and aggressive at high revs. Thanks to the shorter wheelbase the car feels much more nimble and playful than its predecessor, the F8 Tributo. The exterior refers directly to the classic 250 LM with its air intakes and vertical rear window. Inside the analogue rev counter has been definitively replaced by a digital display.

Nice detail: during the development phase the engineers in Maranello nicknamed this engine the 'piccolo V12' due to the specific firing order that mimics the sound of a twelve cylinder

Performance:
0-100 km/h in 2,9s
Top Speed: 330 km/h
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De 296 GTB bewijst dat downsizing geen verlies aan emotie betekent. De 2,9 liter V6 turbo levert samen met de elektromotor 830 pk uitsluitend op de achterwielen. Door de blokhoek van 120 graden klinkt de motor bij hoge toeren verrassend schel en agressief. Dankzij de kortere wielbasis voelt de auto veel lichtvoetiger en speelser aan dan zijn voorganger, de F8 Tributo. Het exterieur verwijst met zijn luchtinlaten en verticale achterruit direct naar de klassieke 250 LM. Binnenin is de analoge toerenteller definitief vervangen door een haarscherp digitaal display.
Leuk detail: de ingenieurs in Maranello noemden deze motor tijdens de ontwikkelingsfase de 'piccolo V12' vanwege de specifieke ontstekingsvolgorde die de klank van een twaalfcilinder nabootst.

Performance:
0-100 km/h in 2,9s
Top Speed: 330 km/h
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La 296 GTB prouve que le downsizing ne signifie pas une perte d'émotion. Le V6 turbo de 2,9 litres délivre avec le moteur électrique 830 ch exclusivement aux roues arrière. En raison de l'angle du bloc de 120 degrés le moteur offre une sonorité étonnamment aiguë et agressive à haut régime. Grâce à l'empattement plus court la voiture semble bien plus agile et joueuse que sa devancière, la F8 Tributo. L'extérieur fait directement référence à la classique 250 LM avec ses prises d'air et sa lunette arrière verticale. À l'intérieur le compte-tours analogique a été définitivement remplacé par un écran numérique.

Détail intéressant : durant la phase de développement les ingénieurs de Maranello ont surnommé ce moteur le 'piccolo V12' en raison de l'ordre d'allumage spécifique qui imite le son d'un douze cylindres.

Performance:
0-100 km/h in 2,9s
Top Speed: 330 km/h
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05/2024
300 KM
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HISTORY:
German Vehicle
First Owner
Accident-Free
Original Paint
Service History:
05/2025 - 262 KM
COC, Registration Documents, Service Book, Manuals, Carcover & Battery Charger Included
Ferrari Approved Warranty until 05/2027
Ferrari Maintenance until 05/2031
Hybrid System Warranty until 05/2029
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NERO DAYTONA EXTRARANGE EXTERIOR
CUOIO 4609 INTERIOR
NERO 152 MATS

ACPL APPLE CARPLAY
ADAS ADAS FULL PACK
AFS1 ADAPTIVE FRONTLIGHT SYSTEM
CALY YELLOW BRAKE CALLIPERS
COAC MYFERRARI CONNECT ACTIVATED
ELEV FRONT LIFT
EMPH CAVALLINO STITCHED ON HEADREST - NERO 4000
EXAB BLACK TAILPIPE TIPS
HWCO MYFERRARI CONNECT READINESS HW
LOGO 'SCUDERIA FERRARI' SHIELDS
RAR2 FRONT AND REAR PARKING SENSORS
PIP0 DASHBOARD WEBBING IN CUSTOMER SELECTED LEATHER - NERO 8500
PIP7 LEATHER PASSENGER COMPARTMENT INSERTS IN - NERO 8500
PNCC CLASSIC COLOURS - NERO DAYTONA WB 508
RSFD DIAMOND-POLISHED FORGED WHEELS
SPEC CUSTOM SPECIFICATIONS
STC1 COLOURED STANDARD STITCHING O.R. - CUOIO 0277
SURR SURROUND VIEW
TIWN WHEEL STUD BOLTS IN TITANIUM
WIRE WIRELESS SMARTPHONE CHARGER

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