Origines de la Pantera
Alejandro De Tomaso, originaire d'Argentine et passionné par le sport automobile, a fondé sa société automobile en 1959 près de Modène, en Italie. Animé par son enthousiasme pour les véhicules de haute performance, De Tomaso a cherché à créer des voitures de sport innovantes qui se démarqueraient dans le monde automobile.

Son accomplissement le plus significatif a été le développement de la Pantera, une voiture conçue par le célèbre Giorgetto Giugiaro. La Pantera a fait sa première apparition publique au New York Auto Show en 1970, où elle a immédiatement attiré l'attention. Parmi ses principaux concurrents à l'époque figurait la Chevrolet Corvette, positionnant la Pantera comme un concurrent sérieux sur le marché des voitures de sport.

L'étoile filante !
"Nous avions besoin d'une voiture qui concentre les avantages de Ferrari, c'est-à-dire une voiture agréable à conduire, pétillante, sonore, mais aussi pilotable et fiable". C'est ainsi que De Tomaso, épaulé par la puissance de Ford, créera la supercar parfaite.

La Pantera est construite sur un châssis monocoque en acier robuste, offrant la résistance et la rigidité nécessaires à la conduite à haute vitesse et à une tenue de route agile. Au cœur de la voiture se trouvait un moteur V8 Ford Cleveland de 5,8 litres, délivrant une puissance impressionnante de 310 chevaux. Ce moteur puissant permettait à la Pantera d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes, en faisant une véritable voiture de sport haute performance de son époque.

Au volant, trois mots viennent immédiatement à l'esprit : brute, captivante et bruyante. C'est une bête sauvage à conduire - mais quelle montée d'adrénaline que d'essayer de la dompter.

Plusieurs personnalités ont possédé ou conduit une De Tomaso Pantera, dont Johnny Hallyday, Elvis Presley, Giacomo Agostini et bien d'autres…

Notre voiture : la De Tomaso Pantera Group 3
Cette Pantera particulière a été livrée neuve avec une conversion rare et très recherchée de Group 3 d'usine, une distinction bien documentée par les factures originales de De Tomaso. Aujourd'hui, elle reste équipée précisément comme une véritable Pantera de Group 3 d'époque devrait l'être, incarnant toutes les caractéristiques techniques et esthétiques qui définissent la spécification de compétition la plus célébrée de la marque.

Spécifications d'usine du Group 3 et authenticité
Bien que De Tomaso n'ait officiellement produit que 26 Panteras de Group 3 d'usine, cet exemple particulier se distingue par son origine unique. Elle a été livrée neuve en tant que voiture de route standard mais avec une demande spécifique de mise à niveau d'usine pour le Group 3.

Les spécifications comprennent un châssis renforcé, une suspension améliorée, un système de freinage perfectionné et des améliorations aérodynamiques fonctionnelles. Les jantes distinctives en magnésium Campagnolo accentuent encore son pedigree de course et sa présence inimitable.

Chaque détail essentiel de cette Pantera Group 3 a été exécuté avec précision, capturant la pureté et l'intention derrière la spécification client-course la plus célébrée et la plus réussie de De Tomaso.

Accompagnée de sa Carte d'Identité FIVA, notre Pantera est formellement reconnue pour son éligibilité aux principaux rallyes et compétitions historiques internationaux.

Historique en compétition
Soulignant davantage son importance, ce même châssis peut se targuer d'une carrière de course active et impressionnante dans les années 1970. Notamment, elle a participé à la légendaire Targa Florio, une course réputée comme l'un des joyaux de la compétition d'endurance. Ce riche historique de course rehausse le statut de cette Pantera, en faisant un exemple exceptionnel de l'engagement de De Tomaso envers l'excellence en sport automobile.

État mécanique
Un exemple bien entretenu et mécaniquement sain, cette Pantera a bénéficié d'une gestion réfléchie et d'importants travaux récents :
• Kilométrage total : 80 539 km
• Moteur : environ 3 000 km depuis révision (2013 – paliers et segments de piston)
• Boîte de vitesses ZF d'origine : environ 3 000 km depuis révision (anneaux de synchronisation remplacés)
• Spécification du moteur : non conforme à l'origine mais entièrement conforme au Group 3, avec carburation de type original, bloc et culasses en acier
• Équipée de carburateurs Holley performants ; les unités d'origine sont également incluses
• Arceau de sécurité conforme au Group 3 (pas de cage complète, comme le veut la pratique d'époque)

Conclusion
Mécaniquement solide, historiquement significative, cette Pantera incarne l'essence de l'esprit de compétition de De Tomaso. Elle offre une combinaison rarement rencontrée, même dans les équipes de course ou les collections les plus soignées.

Appuyez sur le bouton, démarrez le moteur et profitez-en !

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