Origines de la Pantera
Alejandro De Tomaso, originaire d'Argentine et passionné de sport automobile, a fondé sa société automobile en 1959 près de Modène, en Italie. Animé par son enthousiasme pour les véhicules haute performance, De Tomaso a cherché à créer des voitures de sport innovantes qui se démarqueraient dans le monde automobile.

Son accomplissement le plus significatif fut le développement de la Pantera, une voiture conçue par le célèbre Giorgetto Giugiaro. La Pantera a fait ses débuts publics au Salon de l'automobile de New York en 1970, où elle a immédiatement attiré l'attention. Parmi ses principaux concurrents à l'époque figurait la Chevrolet Corvette, positionnant la Pantera comme un sérieux prétendant sur le marché des voitures de sport.

L'étoile filante !
« Nous avions besoin d'une voiture qui concentre les avantages de Ferrari, c'est-à-dire une voiture agréable à conduire, pétillante, sonore, mais aussi fiable et facile à conduire ». C'est ainsi que De Tomaso, épaulé par la puissance de Ford, va créer la supercar parfaite.

La Pantera est construite sur un châssis monocoque en acier robuste, offrant la solidité et la rigidité nécessaires pour la conduite à haute vitesse et une tenue de route agile. Au cœur de celle-ci se trouvait un moteur Ford Cleveland V8 de 5,8 litres, délivrant une puissance impressionnante de 310 chevaux. Ce moteur puissant permettait à la Pantera d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes, en faisant une véritable voiture de sport haute performance de son époque.

Au volant, trois mots viennent immédiatement à l'esprit : brute, captivante et bruyante. C'est une bête sauvage à conduire, mais quel frisson d'essayer de la dompter.

Plusieurs personnalités ont possédé ou conduit une De Tomaso Pantera, dont Johnny Hallyday, Elvis Presley, Giacomo Agostini et bien d'autres…

Notre voiture : la De Tomaso Pantera Group 3
Cette Pantera particulière a été livrée neuve avec une rare et très recherchée conversion d'usine Group 3, une distinction bien documentée par les factures originales de De Tomaso. Aujourd'hui, elle est toujours équipée exactement comme devrait l'être une véritable Pantera Group 3 d'époque, incarnant toutes les caractéristiques techniques et esthétiques qui définissent la spécification de compétition la plus célébrée de la marque.

Spécification et authenticité d'usine Group 3
Bien que De Tomaso n'ait officiellement produit que 26 Panteras Group 3 d'usine, cet exemplaire se distingue par son origine unique. Elle a été livrée neuve en tant que voiture de route standard, mais avec une demande spécifique de rétrofit d'usine Group 3.

La spécification comprend un châssis renforcé, une suspension améliorée, un système de freinage amélioré et des améliorations aérodynamiques ciblées. Les roues distinctives en magnésium Campagnolo accentuent davantage son pedigree de course et sa présence indéniable.

Chaque détail essentiel de cette Pantera Group 3 a été exécuté avec précision, capturant la pureté et l'intention derrière la spécification de course client la plus célébrée et la plus réussie de De Tomaso.

Accompagnée de sa Carte d'Identité FIVA, notre Pantera est officiellement reconnue pour son éligibilité aux principaux rallyes et compétitions historiques internationaux.

Historique de compétition
Soulignant davantage son importance, ce châssis particulier peut se vanter d'une carrière de course active et impressionnante dans les années 1970. Notamment, elle a participé à la légendaire Targa Florio, une course reconnue comme l'un des joyaux de la compétition d'endurance. Ce riche historique de course élève le statut de cette Pantera, en faisant un exemple exceptionnel de l'engagement de De Tomaso envers l'excellence en sport automobile.

État mécanique
Un exemple bien entretenu et mécaniquement sain, cette Pantera a bénéficié d'une gestion réfléchie et de travaux récents importants :
• Kilométrage total : 80 539 km
• Moteur : environ 3 000 km depuis la révision (2013 – paliers & segments de pistons)
• Boîte de vitesses ZF d'origine : environ 3 000 km depuis la révision (bagues de synchronisation remplacées)
• Spécification du moteur : non concordant mais entièrement conforme au Group 3, avec carburation de type original, bloc et culasses en acier
• Équipée de carburateurs Holley performants ; les unités d'origine sont également incluses
• Arceau de sécurité correct pour le Group 3 (pas de cage complète, selon la pratique d'époque)

Conclusion
Mécaniquement solide, historiquement significative, cette Pantera incarne l'essence de l'esprit de compétition de De Tomaso. Elle offre une combinaison rarement rencontrée, même dans les équipes de course ou les collections les plus recherchées.

Appuyez sur le bouton, démarrez le moteur et profitez-en !
Prix demandé : P.O.R

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