Origines de la Pantera
Alejandro De Tomaso, originaire d'Argentine et passionné de sport automobile, a fondé sa société automobile en 1959 près de Modène, en Italie. Animé par son enthousiasme pour les véhicules haute performance, De Tomaso a cherché à créer des voitures de sport innovantes qui se démarqueraient dans le monde automobile.
Sa réalisation la plus significative fut le développement de la Pantera, une voiture conçue par le célèbre Giorgetto Giugiaro. La Pantera a fait ses débuts publics au Salon de l'automobile de New York en 1970, où elle a immédiatement attiré l'attention. Parmi ses principaux concurrents de l'époque figurait la Chevrolet Corvette, positionnant la Pantera comme une sérieuse concurrente sur le marché des voitures de sport.
L'étoile filante !
« Nous avions besoin d'une voiture qui concentre les avantages de Ferrari, c'est-à-dire une voiture agréable à conduire, pétillante, sonore, mais aussi facile à conduire et fiable ». C'est ainsi que De Tomaso, épaulé par la puissance de Ford, réalisera la supercar parfaite.
La Pantera est construite sur un châssis monocoque en acier robuste, offrant la résistance et la rigidité nécessaires à la conduite à haute vitesse et à une tenue de route agile. Au cœur de cette voiture se trouvait un moteur V8 Ford Cleveland de 5,8 litres, développant une puissance impressionnante de 310 chevaux. Ce puissant moteur permettait à la Pantera d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes, ce qui en faisait une véritable voiture de sport haute performance de son époque.
Au volant, trois mots viennent immédiatement à l'esprit : brute, captivante et bruyante. C'est une bête sauvage à conduire – mais quel frisson d'essayer de la dompter.
Plusieurs personnalités ont possédé ou conduit une De Tomaso Pantera, notamment Johnny Hallyday, Elvis Presley, Giacomo Agostini et bien d'autres…
Notre voiture : la De Tomaso Pantera Group 3
Cette Pantera particulière a été livrée neuve avec une rare et très recherchée conversion d'usine Group 3, une distinction qui est bien documentée par les factures originales De Tomaso. Aujourd'hui, elle reste équipée exactement comme devrait l'être une véritable Pantera Group 3 d'époque, incarnant toutes les caractéristiques techniques et esthétiques qui définissent la spécification compétition la plus célèbre de la marque.
Spécification et authenticité d'usine du Groupe 3
Alors que De Tomaso a officiellement produit seulement 26 Panteras Group 3 d'usine, cet exemple particulier se distingue par son origine unique. Elle a été livrée neuve comme une voiture de route standard, mais avec une demande spécifique de modification d'usine du Groupe 3.
La spécification comprend un châssis renforcé, une suspension améliorée, un système de freinage optimisé et des améliorations aérodynamiques ciblées. Les roues distinctives en magnésium Campagnolo accentuent davantage son pedigree de course et sa présence indéniable.
Chaque détail essentiel de cette Pantera Group 3 a été exécuté avec précision, capturant la pureté et l'intention derrière la spécification compétition client la plus célèbre et la plus réussie de De Tomaso.
Accompagnée de sa carte d'identité FIVA, notre Pantera est officiellement reconnue pour son éligibilité aux principaux rallyes et compétitions historiques internationaux.
Historique de compétition
Soulignant davantage son importance, ce même châssis a une carrière de course active et impressionnante au milieu des années 1970. Notamment, elle a participé à la légendaire Targa Florio, une course reconnue comme l'un des joyaux de la compétition d'endurance. Ce riche historique de course rehausse le statut de cette Pantera, en faisant un exemple exceptionnel de l'engagement de De Tomaso envers l'excellence en sport automobile.
État mécanique
Un exemple bien entretenu et mécaniquement sain, cette Pantera a bénéficié d'une gestion réfléchie et d'importants travaux récents :
Kilométrage total : 80 539 km
Moteur : environ 3 000 km depuis révision (2013 – coussinets et segments de pistons)
Boîte de vitesses ZF d'origine : environ 3 000 km depuis révision (bagues de synchronisation remplacées)
Spécification moteur : non concordante mais entièrement conforme au Groupe 3, comprenant la carburation de type d'origine, un bloc et des culasses en acier
Équipée de carburateurs Holley performants ; les unités d'origine sont également incluses
Arceau de sécurité conforme au Groupe 3 (pas de cage complète, conformément à la pratique d'époque)
Conclusion
Mécaniquement solide, historiquement significative, cette Pantera incarne l'essence de l'esprit de compétition de De Tomaso. Elle offre une combinaison rarement rencontrée, même dans les équipes de course ou les collections les plus soignées.
Appuyez sur le bouton, démarrez le moteur et profitez-en !

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