1933 Aston Martin Le Mans 1.5L Short Chassis propulsé par un moteur 4 cylindres de 1.5L développant 70 ch.

À ses débuts, Aston Martin se concentre sur les courses automobiles telles que Le Mans et les Mille Miglia, notamment parce que l'ingénieur et actionnaire principal Bertelli est lui-même un pilote passionné. L'Aston Martin Le Mans est présentée au Salon de l'automobile de Londres en 1932. Les particularités sont essentiellement techniques : nouveau châssis de seulement 102 pouces de long, lubrification par carter sec, moteur quatre cylindres avec arbre à cames en tête et boîte de vitesses Laycock, etc. Une Aston Martin 1.5L Le Mans a participé à la première édition des Mille Miglia, ce qui lui permet aujourd'hui de participer aux Mille Miglia actuelles. Elles peuvent également participer à la course Le Mans Classic.

Etant donné que seulement 85 Le Mans ont été construites au total, 69 châssis courts et 16 châssis longs, elles ont été pour la plupart très bien documentées. Cela signifie que l'on sait que 5 châssis courts et 1 châssis long ont été mis au rebut. La Le Mans 1.5L que nous présentons aujourd'hui est le châssis B3/238/S, qui est un vrai châssis court. Elle a été vendue neuve en 1933 à une personne au Royaume-Uni. Avant la guerre, elle a eu 3 propriétaires documentés. Une fois la Seconde Guerre mondiale passée, elle a changé de propriétaire au moins trois fois de plus. L'un de ces propriétaires était Ken Dace, qui l'a conduite au Bol d'Or en 1951. Il existe même une photo de cet événement. Elle a été exportée au Japon en 1979 où elle a participé à de nombreux événements avec Nakauchi. Elle était la propriété du représentant de l'Aston Martin Owners Club Japan. Nous savons que M. Shimazaki a participé à la course du Mans à la fin des années 1990. La voiture complète a été restaurée professionnellement au milieu des années 80 par Morntane Engineering Ltd. (le prédécesseur de l'Ecurie Bertelli). Ecurie Bertelli l'a importée au Royaume-Uni en 2015, où elle a été acquise par son propriétaire actuel en 2016.

Elle est finie dans la teinte classique du British Racing Green, qui est sans doute la couleur parfaite pour un véhicule de course britannique d'avant-guerre. Lors de sa restauration, elle a été changée en vert car sa spécification d'origine était noire avec des accents rouges. L'intérieur est tout aussi magnifique, avec des sièges en cuir noir et un tableau de bord en bois, tous deux en très bon état. Elle est livrée avec un couvre-tonneau complet et des vitres latérales pour les longs trajets.

Comme indiqué précédemment, elle porte le châssis 238 mais le moteur 288. Il s'agit d'un moteur LeMans d'origine, monté dans les années 1950 pour remplacer le moteur 238. La voiture donneuse (288) est l'une des 5 voitures mises à la casse et n'existe plus. Il est très rare d'avoir un moteur Le Mans 1.5L d'origine comme celui que nous présentons aujourd'hui. L'histoire de notre châssis 238 est correctement documentée et connue de l'AMOC. Notre moteur a été amélioré avec un vilebrequin, des bielles et des chapeaux de paliers principaux en acier et est donc à l'épreuve du temps.

La voiture possède un laissez-passer B3 Fiva sur sa carte grise britannique d'origine. Elle a cependant été importée en Belgique avant le Brexit et peut être immatriculée dans l'UE. Nous avons également une copie de la fiche de construction originale de 1933 et de nombreux autres documents historiques.

Alors qu'attendez-vous ? Voici votre chance de posséder un exemple rare et merveilleux d'un classique de la course automobile britannique d'avant-guerre. Si vous souhaitez participer aux Mille Miglia ou au Mans Classic, ne cherchez plus. Contactez nous pour plus d'informations.

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