CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 2
NB CYL. : 6 en V
PNEUMATIQUES : Usure Av 10% + Ar 10%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PONTIAC Fiero V6 GT (1984-1988) 
 
88.692 km / 55.111 miles  
 
Moteur V6 2.827 cm3 / 142CV  
Matching color extérieur : «Bright Red 81»  
Matching color intérieur : « Grey »  
Aileron arrière  
Pare-brise dégradé « Blue » 
Phares escamotables 
4 jantes aluminium en 17'' ATS 
Echappement 4 sorties  
Jeu de plaquettes de frein avant neuf à la livraison  
Sièges en velours coloris « Grey » d'origine 
Contre portes en simili cuir « Grey» d'origine 
Casquette tableau de bord PVC « Grey » d'origine 
Vitres électriques  
Rétroviseurs électriques 
Volant réglable 3 branches en simili cuir « Grey » d'origine  
Pommeau de levier de vitesse en simili cuir « Grey » d'origine 
Instrumentation de bord d'origine  
Autoradio CD PIONEER 
Moquettes coloris « Grey »  
Sur tapis coloris « Grey 
Roue de secours  
Manivelle  
Cric 


Historique du modèle :
Présentée en 1984 au Chicago Auto Show, la Fiero marque un tournant audacieux pour Pontiac en étant la première sportive américaine de grande série à adopter un moteur en position centrale.
À son lancement, la Fiero fut initialement pensée comme une voiture économique, mais son châssis et son architecture ont rapidement séduit les passionnés, au point que Pontiac décida d'en faire une véritable GT avec le V6 2.8 L dès 1985. La Fiero GT incarne l'esprit d'innovation des années 80 :compacte, nerveuse et singulière, elle reste aujourd'hui une pièce rare et recherchée par les amateurs de youngtimers en quête d'authenticité et d'originalité.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PONTIAC Fiero GT de Février 1988 dans son coloris «Bright Red 81» d'origine (matching color).
La carrosserie et la peinture sont en bel état. Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et quelques micro-rayures.
L'aileron arrière d'origine est en bon état malgré une petite fissure sur l'arête.
Les phares escamotables sont parfaitement fonctionnels et l'ouverture se fait sans retard ni bruits anormaux.
Les pare-chocs pourtant très exposés sont en bon état.
Le verrouillage centralisé d'origine n'est plus fonctionnel.
Les 4 jantes ATS en 17'' sont en bon état, malgré quelques légères traces de frottement.
Les 4 pneumatiques affichent une usure de 10 % à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire est équipé d'une roue de secours, de sa manivelle et de son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé :
Pare brise dégradé « Blue », les jantes aluminium en 17'' ATS et l'aileron arrière.

Habitacle :
L'habitacle a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation.
Les sièges velours d'origine coloris « Grey» sont en bon état, sans accroc, décoloration ni trace d'usure.
Nous avons relevé une petite brulure de cigarette sur le dossier conducteur.
Les contre portes sont en bon état, sans distension ni décoloration.
La casquette de tableau de bord en PVC coloris « Grey » est en très bon état.
Le tableau de bord et la console centrale sont également en très bon état.
Le volant 3 branches réglable d'origine en simili cuir coloris « Grey» présente une légère patine d'usage.
Le pommeau de levier de vitesse en simili cuir coloris « Grey» est en bon état d'origine.
L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l'exception de la climatisation d'époque..
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD PIONEER parfaitement fonctionnel.
Nous avons noté une légère distension du ciel de toit.
Les moquettes d'origine coloris « Grey » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant 3 branches réglable ainsi que l'autoradio CD PIONEER.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure de 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Les plaquettes de frein avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure de 15%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V6 2L8 d'origine démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en très bonne santé..
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La sonorité du V6 est accentuée grâce à la présence d'un échappement sport 4 sorties.
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur boîte reste moyenne.

Compacte et audacieuse, la Fiero GT fut la seule américaine de série à moteur central de son époque.
Agile et nerveuse, son V6 lui donne du souffle sans jamais verser dans l'excès, mais son châssis et ses trains roulants rappellent qu'elle reste une GT plus qu'une pure sportive.
Petit coupé rare et atypique, la Fiero reste la plus européenne des américaines grâce à son format compact et son moteur central, très agile sur nos petites routes. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site https://www.classic-a.fr/

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