Système de gestion du moteur programmable
Tableau de bord KMS avec affichage
Contrôleur KMS Lambda
Contrôleur stationnaire KMS
Capteur MAP
•Faisceau de câbles KMS intégré dans le câblage d’origine
•Molette de déclenchement sur la poulie MPI
•Filtre à huile à distance
•Boîtier de décollage d’huile spécialement conçu avec capteur de température d’huile intégré
•Refroidisseur d’huile Setrab Pro-Line Slimline
•Goodridge tuyaux d’huile à pression et raccords
•Ventilation Carter avec séparateurs d’huile sur mesure
Réservoir d’huile Mocal en aluminium
•Radiateur MPI en aluminium surdimensionné spécialement conçu

Tuyaux Silicone adaptés au nouveau moteur
• Dynamo Nippon Denso compact
• Courroie multiple BMW M3
•Commutateur d’alimentation principal Fia
•Couvercle de vanne Paddy Hopkirk et barres en T
•Collecteur d’échappement grand alésage LCB

Système d’échappement en acier inoxydable Fletcher avec amortisseur unique
Transmission :
• Boîte de vitesses à denture droite MED et engrenages de descente
• Levier de changement de vitesse rapide
• Couplage pré-verto

Groupe de pression lourde
• Volant léger
• Plaque arrière en acier
• Différentiel à axe croisé
• 3.44 : 1 transmission finale

Suspension des roues :
• Haut-bas avant et arrière
• Autobus en polyuréthane tout autour
•Amortisseurs de gaz (réglables)
•Tirants réglables
•Triangles à cambrure négative
Supports de carrossage réglables à l’arrière
• Stabilisateurs de torsion KAD avant et arrière

Freins : disques ventilés ,étriers quatre pistons, étriers rouge anodisé

Roues et pneus :
• Jantes de compétition ultralégères 7x13, noir/rouge
•Ensemble supplémentaire Ultralight 7x13 "velgen nouveau
Set 4x 175 / 50x13 Yokohama A048R semi slicks
Set 4x 175/50 x13 Yokohama pneus de pluie

Carrosserie :
• Entièrement restauré!
Nouvelles portes patrimoniales montées
Nouveau Héritage monté à l’avant
• Nouveau paravan monté
• Laque DUPONT pulvérisée en 4 couches
• 2 couches d’enduit transparent (pas sur le toit)
•
À l’intérieur entièrement pulvérisé
• Compartiment moteur et coffre complètement pulvérisés
• Nouvelles fenêtres teintées montées
• Bacs arrière/latéraux retirés
Intérieur :
• Arceau de sécurité
Sièges baquets Sparco EVO2
Schroth cinq points ceintures
• Tableau de bord MPI d’origine peint en noir mat
• Panneau en acier inoxydable KMS CAN
• Partie supérieure du tableau de bord, cartes de porte et housse de poker en cuir
• Levier de vitesse Paddy Hopkirk et changement rapide
• Titre noir
• Démontage du volant recouvert de cuir suédé Sparco
• Poignées et pédales en aluminium
• Interrupteur d’alimentation principal FIA
• Nouveau tapis de luxe noir
• Rétroviseur intérieur BMW Motorsport Race de près de 25 cm de large (courbé)
cette Mini est un classique ONE-OFF qui est à la hauteur, le moindre détail a été construit et restauré.

Aperçu Coûts Mini Cooper S Racing édition
Modèle : Cooper S conversion
Année : 2000


Total préparation
58 047,34 €

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