Juan Carlos Sarmiento Jiménez est un pilote de rallye et d'autres compétitions automobiles. Il est né dans la ville d'Oaxaca, au Mexique, et a été deux fois champion de la Carrera Panamericana.

Les débuts
Sarmiento a commencé à participer au sport automobile en 1996, lorsqu'il a pris part à des compétitions de course de dragsters au quart de mille à l'Autodromo Hermanos Rodríguez de Mexico, où il a obtenu la deuxième place au niveau national. Les années suivantes, il a continué à participer à ce type de compétition ainsi qu'au slalom, obtenant deux premières places dans cette discipline ; la première lors de la IVe Coupe Renault, organisée en 2000 à l'Autodromo de Pachuca, dans la ville du même nom, dans l'État mexicain d'Hidalgo, et la seconde lors du Porsche World Show, en 2002, sur le circuit Pegaso de l'État mexicain de Toluca. Ville mexicaine de Toluca. Durant cette période, il a également commencé à participer à des compétitions de rallye, à la Carrera Panamericana et au Mexican Vintage Championship.


Parcours panaméricain
Première étape : l'étape du « volcho » (1997-2002)
Sa première participation à un rallye a été la Carrera Panamericana 1997, où il a obtenu la septième place dans la catégorie Senior Touring. À partir de là, il est devenu un concurrent constant pendant les huit années suivantes. En 1998, il atteint la sixième place dans la même catégorie, en 1999 la cinquième place et en 2000 la cinquième place au Turismo Mayor, encore une fois, mais il se classe également parmi les dix premiers au classement général, à la neuvième place. En 2001, il réitère sa position au Turismo Mayor et se classe dixième au classement général. En 2002, il obtient ses meilleures positions jusqu'à cette date et se classe troisième dans la catégorie Senior Touring et sixième au classement général.
Jusqu'à cette date, Sarmiento avait participé avec une berline VW de 1954, équipée d'un moteur de 2000 cm3, fabriqué par le préparateur Gilberto (« Beto Jünker ») Gallardo, avec lequel il s'est distingué dans ces années-là comme la seule petite voiture dans une catégorie de grosse cylindrée. Cette voiture a été considérée comme le véhicule à quatre cylindres le plus rapide de la Panaméricaine de 2000 à 2002.

Deuxième étape : l'étape Studebaker (2003-2005)
En 2003, Sarmiento a changé de véhicule de compétition, commençant cette année-là avec une Studebaker Champion de 1953, qui lui donnait 500 CV pouvant l'aider à améliorer ses performances en compétition, ce qui s'est avéré être le cas. Lors de l'édition de cette année-là, il a terminé à la deuxième place dans la catégorie Tourisme senior et à la deuxième place de la compétition.

Il s'agit de sa meilleure position dans la compétition, mais le sommet de sa participation a été atteint en 2004, lorsqu'il a été proclamé champion de la course. Il réitérera ce résultat en 2005, en remportant le double championnat, malgré l'état de santé critique dans lequel il se trouvait au cours des mois précédant la compétition.

Troisième étape : assistant de carrière
Après sa deuxième victoire, il doit se retirer de la compétition sur prescription médicale. Cependant, après une année de convalescence, il revient à la compétition, non pas en tant que pilote, mais en tant que pilote de la voiture phare de 2007 à 2010.

Lors des éditions 2011 et 2012 de la Carrera Panamericana, Sarmiento a fait partie des services médicaux et de sécurité de la compétition.

Rallye
Son expérience en tant que pilote de rallye s'étend de la Carrera Panamericana au championnat mexicain de rallye. Il a également participé à des compétitions locales, ainsi qu'à des épreuves spéciales de longue durée telles que le Rallye Desafío de la Frontera, organisé à la frontière du Mexique et des États-Unis en 2004 et où il a eu une participation exceptionnelle. Il a terminé à la troisième place en valeur absolue. Il avait déjà participé à un autre rallye de ce type, de Las Vegas, aux États-Unis, à Cancun, au Mexique, en 2000, remportant la quatrième place en valeur absolue.

Malgré son retrait des compétitions de haut niveau, Juan Carlos Sarmiento a continué à participer en tant que pilote de rallye, notamment au Rallye Sierra Juárez 2007 (qui fait partie du Championnat mexicain de rallye) et qu'il a abandonné à la suite d'un accident.

Il a également participé au Rallye México dans ses éditions 2008, 2011 et 2012 et au Rallye NACAM (le championnat de rallye de la FIA pour les régions d'Amérique du Nord et d'Amérique centrale) en 2009, 2010 et 2011.

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