Produite pendant seulement trois ans après le succès retentissant de la série XK120, qui a remporté plusieurs victoires au Mans de 1951 à 1953, la nouvelle série XK140 offrait aux acheteurs le même moteur 6 cylindres en ligne haute performance de la version SE d'origine, mais avec des améliorations notables : des freins plus efficaces, une direction à crémaillère, une suspension améliorée et plus d'espace dans l'habitacle pour les conducteurs de grande taille.

Nous vous proposons ici une Jaguar XK140 SE Fixed Head Coupé de 1955 bien conservée et avec ses numéros d'origine ! Sortie d'usine dans le célèbre British Racing Green avec un intérieur en cuir Tan, tableau de bord et boiseries sur les portières sublimes, cette rare FHC est équipée du pack "Special Equipment" de Jaguar. Ce dernier inclut un arbre à cames à levée haute, un volant moteur allégé, un véritable échappement double, ainsi que des roues à rayons chromées à 60 rayons avec fixation centrale. Le moteur d'origine est un 6 cylindres en ligne double arbre à cames de 3442 cm3 développant 190 chevaux. Les options supplémentaires comprennent une boîte manuelle à 4 vitesses avec overdrive, des phares antibrouillard Lucas montés sur le pare-chocs avant, des instruments Smiths, une colonne de direction télescopique, des rétroviseurs montés sur les ailes, des pare-chocs avant et arrière avec protections, des pneus BF Goodrich à flancs blancs, des essuie-glaces électriques à deux vitesses avec lave-glace, et des ceintures de sécurité à la taille. Un sangle en cuir a également été ajoutée au capot pour un look de voiture de course.

Numéro de châssis : A814102DN
Numéro de moteur : G2983-8
Numéro de carrosserie : J4166
Numéro de transmission : JLE28347

Cette Jaguar fait partie des 1 965 exemplaires livrés en conduite à gauche en 1955, dont seulement 366 étaient équipés du pack "Special Equipment". Elle a été soigneusement entretenue et exposée dans la collection de son ancien propriétaire au Wisconsin depuis environ 1998. Elle a été construite le 24 mars 1955 et livrée à l'importateur renommé Max Hoffman à New York. Le moteur démarre facilement, tous les instruments fonctionnent, ainsi que les essuie-glaces, le klaxon, les clignotants, l'éclairage intérieur et extérieur, etc. À son arrivée au musée de voitures de St. Louis, nous avons choisi de retirer le réservoir de carburant pour le nettoyer en profondeur, puis de le réinstaller avec des fixations neuves, une jauge de carburant neuve, une pompe à carburant reconstruite, de nouveaux tuyaux et des carburateurs remis à neuf avec des kits fournis par Joe Curto. L'huile moteur et le filtre ont été changés, et les fluides de la transmission et du pont arrière ont été remplacés. Les deux batteries 6 volts sont neuves ainsi que les bougies. Les freins ont reçu un nouveau maître-cylindre, des cylindres de roue, de la quincaillerie, des tambours rectifiés, de nouveaux flexibles et un liquide DOT5 neuf.

La température de fonctionnement ne dépasse jamais 85°C lors d'un essai prolongé, et la pression d'huile est solide au ralenti comme en pleine accélération ! L'embrayage est fluide et les freins sont fiables et rassurants dans toutes les conditions. La voiture est étonnamment rapide et procure un plaisir immense à conduire ! La peinture montre une patine naturelle, ayant été refaite il y a plusieurs décennies, ce qui en fait une voiture idéale pour les passionnés de conduite ! L'intérieur, quant à lui, a bénéficié d'une restauration récente et est en excellent état. Elle est fournie avec une roue de secours assortie, un cric, la clé de verrouillage de la cloison arrière, des reçus de service récents et le certificat du Heritage Trust. Contactez-nous pour toute question ou pour organiser une visite. Ne tardez pas, à ce prix, elle ne restera pas longtemps disponible !
-----------------------------

Pour toute question, contactez Thomas au 06 50 60 70 06 (Appel / SMS / WhatsApp)

Voir plus