C’est à l’automne 1955 que la 356 évolue et devient la 356 A. Plus confortable et étant équipée de motorisations plus puissantes, de 1300 et 1600 cm3. Disponible en cabriolet, la 1600 S est la version la plus poussée de la gamme et sera seulement distribuée à 1382 exemplaires toutes carrosseries confondues et à environ 400 exemplaires en cabriolet. Formidable alternative à la Speedster, la 1600 S se présente à des tarifs plus raisonnables sur le marché, sans perdre en exclusivité.

Quittant les lignes de production le 19 juillet 1958, notre 356 de première génération est d’origine Américaine et totalise 87 350 miles non-garantis. La voiture a seulement parcouru 1500 kilomètres après sa restauration aux standards très élevés qui a été finalisée en ce début d’année et a nécessité plus de 1600 heures de travail. Le véhicule se présente dans un parfait état, de l’intérieur comme de l’extérieur et peut être qualifié de voiture refaite à neuf, aux plus hauts standards de restauration. Rapport d’expertise, Carvertical et Histovec favorables, Kardex en notre possession. Voiture immatriculée en France en carte grise collection. L’historique contient des factures des travaux menés, disponibles sur demande. L’ensemble des numéros d’identification et frappes à froid correspondent à ceux d’origine, moteur, châssis, boîte de vitesses et ouvrants ce qui en fait une voiture intégralement équipée de ses éléments d'origine, chose rarissime.

MOTEUR ET BOITE DE VITESSE
Le moteur et la boîte de vitesses d’origine ont intégralement remis à neuf lors d’une réfection moteur menée par le p’tit garage de papa, à Crest en France. Ce dernier d’une cylindrée de 1582 cm3 développant 75 chevaux est très agréable à utiliser et convient parfaitement à l’esprit d’utilisation du véhicule. Une fois mis en route, le flat 4 se stabilise rapidement et n’émet aucun bruit ou fumée suspecte. Sur la route, le moteur offre de belles montées en régime sans creux de puissance, avec une puissance modulée par une boîte à quatre rapports. Entretien à jour, voiture prête à parcourir toutes distances.

EXTÉRIEUR
La baguette chromée le long des bas de caisse et un nouveau pare-brise permet de la différencier des pré-A. Notre exemplaire a bénéficié grâce à son actuel propriétaire d’une restauration intégrale du châssis et de la coque ; celle-ci a nécessité le désassemblage, décapage et remontage complet de la caisse, le tout en préservant les ouvrants (capot avant avant, arrière et portières) d’origine. La teinte Ivory (ref 5704) paraît faite pour les rondeurs de la carrosserie Reutter et se présente dans un état irréprochable. Les jantes aluminium à enjoliveur chromées ainsi que les chromes extérieurs sont en parfait état. Grâce au travail d’envergure mené sur la coque, aucun défaut n’est à déplorer au niveau des soubassements, passages de roue ou carrosserie. La capote de toit noire est neuve.

INTÉRIEUR
L’intérieur a intégralement été refait par “le p’tit garage de papa” dans un cuir pleine fleur de grande qualité de teinte marron qui convient parfaitement à la voiture. L’ensemble de l’instrumentation est en état de marche, le volant ainsi que l’autoradio sont d’origine, le tableau de bord et les moquettes neuves sont en parfait état.

CONSOMMABLES
En termes de consommables, les pneumatiques de marque Michelin XZX et de dimension 165/70 SR15 installés sont neufs au même titre que le système freinage neuf également.

N’hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement.

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