CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 4
NB CYL. : 4
PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
ALFA ROMEO 2000 GTV Coupé Bertone (1971 - 1977)  
 
37.459 ex. produits  
 
Type 10521  
Rétroviseur chromé siglé Alfa-Roméo 
Scudettos d'aile arrière  
Protège carter moteur (option d'époque)  
4 jantes en aluminium CROMODORA en 14''  
4 pneumatiques FALKEN 
Sellerie en simili cuir coloris « Nero » et velours coloris « blu » 
Contre portes en simili cuir coloris « Nero »  
Garnitures décoratives « bois » d'origine 
Instrumentation de bord JAEGER d'origine 
Volant en bois ALFA ROMEO d'origine  
Pommeau de levier de vitesse en Bakélite d'origine  
Moquettes coloris « Nero »  
Sur tapis siglés Alfa-Roméo 
Seuils de porte aluminium siglés Alfa-Roméo  
Radio CD SONY 
Antenne électrique HARMANN  
Ceintures de sécurité à l'avant  
Roue de secours d'origine  
Cric 
Extincteur 


Historique du modèle :
Dessiné par le célèbre designer italien Giugiaro, alors âgé de 22 ans lorsqu'il travaillait pour BERTONE, le coupé 2000 GT Veloce représente l'ultime évolution de la famille des GT apparue avec la 1600 GT en 1963.
La version 2000 est une des premières autos de ce segment à proposer la boîte 5, et son 4 cylindres 2 litres s'avère aussi brillant que mélodieux plaçant le coupé GT Veloce devant ses concurrentes au niveau des performances.
Grâce à son vilebrequin nitruré, ce bloc apparaît quasi indestructible, certains ayant allègrement dépassé les 200 000 kilomètres.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de juin 1972 dans le coloris « Rosso AR » d'époque.
La peinture est en bon état, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques défauts sous peinture éparses, petits éclats ou petites retouches de peinture au niveau des ouvrants ainsi qu'au niveau du bas de caisse avant droit et de l'aile avant gauche.
Nous avons relevé un petit coup (2cm) et un défaut sous peinture sur l'angle supérieur gauche du capot avant.
Les alignements de porte restent perfectibles.
Les pare chocs d'origine sont en bon état et parfaitement alignés. Ces derniers présentent quelques rayures et un léger ternissement à l'avant.
Nous avons noté quelques traces de stationnement sur le buttoir arrière droit.
Le rétroviseur chromé siglé Alfa-Roméo est en très bon état.
L'ensemble des optiques avant et arrière sont en bon état. Seul le phare avant gauche présente un petit éclat de gravillonnage (1cm).
Les 4 jantes 14'' CROMODORA d'époque en aluminium sont en bon état, malgré la présence d'une légère oxydation superficielle ainsi que de quelques éclats de peinture.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques FALKEN affichant une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine (jante tôle), ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les scudettos d'ailes arrière, les enjoliveurs de roue centraux chromés ALFA ROMEO ainsi que le rétroviseur chromé siglé ALFA ROMEO.

Habitacle :
L'intérieur est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Nero » avec assises et dossiers en velours coloris « blu » est en très bon état malgré la présence d'une couture défectueuse sur le passepoil du dossier conducteur (5 cm) et d'un petit accroc sur l'assise (1cm).
Les contre portes en simili cuir coloris « Nero » sont en très bon état, sans décoloration, déformation ni trace d'accès à bord.
Le soufflet de frein à main en cuir « Nero » présente une légère déchirure (3cm) et nous avons relevé 3 petits accrocs sur le côté inférieur gauche de la console centrale (0,5cm).
Le ciel de toit d'origine est parfaitement tendu malgré un petit accroc.
La plage arrière a été restaurée il y a quelques années en simili-cuir capitonné.
Le tableau de bord est en bon état.
La casquette présente quelques petites fissures.
Les garnitures décoratives « bois » d'origine sont en bon état, sans fissures ni cassures.
L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
A l'inverse le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationnel.
La radio CD SONY et l'antenne électrique HARMANN fonctionnent parfaitement.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en excellent état, ainsi que le pommeau en bakélite d'origine.
Les moquettes sont en bon état d'origine, sans trace d'usure ou de décoloration.
Cet exemplaire dispose de sur tapis siglés Alfa-Roméo en bon état malgré une usure du logo sur le sur tapis côté conducteur
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine, le pommeau en bakélite d'origine ainsi que les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant ainsi que sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 3 Bars à 800 trs/min.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, à l'exception des synchros 1 et 2 qui accrochent légèrement.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Cet exemplaire est équipé d'une option d'époque recherchée : le "protège carter", utile sur ce bloc dont le bas moteur reste très exposé.

Dernière représentante de l'âge d'or des 4 cylindres ALFA ROMEO, le coupé Bertone GT Veloce est une auto aussi élégante que performante.
La version 2000 représente le sommet de la gamme et propose la mécanique la plus puissante et la plus coupleuse.
Réellement plaisante à conduire, la grande disponibilité des pièces détachées et l'excellente fiabilité moteur permettent d'en profiter sans limites, en ballades comme en VH. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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