CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 2
NB CYL. : 4 en ligne
PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
ALFA ROMEO Spider Coda Tronca (1971-1983)  
 
38.379 exemplaires produits  
 
Version 2.0 litres 
Notice utilisateur 
Restauration carrosserie (dossier photo disponible) 
Boîte manuelle 5 rapports  
2 carburateurs DELLORTO 40  
Filtre à air sport (filtre à air d'origine disponible) 
4 jantes tôle d'origine en 14'' 
4 amortisseurs KONI  
Rétroviseurs chromés d'origine  
Capote mohair coloris « Nero »  
Couvre capote en simili cuir coloris « Nero » 
Sellerie en simili cuir coloris « Nero»  
Contre portes en simili cuir coloris « Nero »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »  
Instrumentation de bord JAEGER d'origine  
Volant bois 3 branches ALFA ROMEO d'origine  
Pommeau bois  
Moquettes coloris « Nero »  
Ceintures de sécurité 3 points d'origine  
Roue de secours d'origine en tôle  


Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider Alfa Roméo se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de Pininfarina, ainsi qu'une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda tronca" connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Spider 2000 de Septembre 1975 coloris « Rosso ALFA ».
La carrosserie a été repeinte il y a quelques années et apparait aujourd'hui en très bon état de présentation (dossier photos complet de restauration disponible).
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques fines rayures légères sur l'aile arrière gauche (4cms) et la malle de coffre.
Les poignées de porte et les inserts chromés de la capote sont en bon état d'origine malgré une légère oxydation de surface.
Le pare-brise présente un léger gravillonnage sur le côté conducteur.
Les pare chocs chromés d'origine sont en bon état de présentation malgré un coup léger sur le pare choc avant droit et quelques rayures superficielles sur le pare choc arrière.
La capote en mohair coloris « Nero » a été remplacée il y a quelques années. Celle-ci est en excellent état, sans accroc ni distension.
Le mica de la lunette arrière est également en parfait état, malgré quelques très fines micro-rayures.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d'époque.
Cet exemplaire est également équipé d'un couvre capote en simili cuir coloris « Nero » qui présente quelques traces de décoloration.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14'' sont en très excellent état.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 30%.
La roue de secours d'origine en 14'' et son cric sont bien présents dans le cuvelage de la malle arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les 4 jantes tôle d'origine en 14'', les rétroviseurs chromés, la capote mohair récente ainsi que le couvre capote en simili cuir.

Habitacle :
L'intérieur en cuir coloris "nero" est en bon état d'origine.
La sellerie d'origine présente une patine homogène et le cuir apparait légèrement durcit.
Les contre portes ainsi que le tableau de bord coloris « Nero » sont en très bon état.
Nous avons noté un petit accroc à l'angle supérieur de la porte passager.
L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant sport 3 branches en bois ALFA ROMEO d'origine est en bon état.
Le pommeau de vitesse en bois présente une patine d'usage homogène.
Le soufflet de boite de vitesses présente des déchirures.
Les moquettes coloris « Nero» sont en très bon état de présentation.
La moquette de coffre a été remplacée en 2023 et est en état neuf.
Parmi les options et équipements « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant sport 3 branches en bois ALFA ROMEO d'origine ainsi que le pommeau de vitesse en bois.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 30% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 30% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 2.0L aluminium double arbre fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé de deux carburateurs DELLORTO 40.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid est de 4 bars à 800 tr/min.
Cet exemplaire est équipé d'un filtre à air sport.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda tronca" première série conserve les chromes, les petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.
Les versions 2.0 restent les plus recherchées car la puissance de leur moteur offre un niveau de performance cohérent par rapport aux lignes sportives du spider. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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