CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 4
NB CYL. : 6 en V
PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
ALPINE A 610 Turbo (1991 - 1995)  
Production : 818 exemplaires  
 
Type D50305  
Origine France (code 100) 
Troisième main  
Carnet d'entretien ALPINE d'origine  
Manuel utilisateur  
Double des clefs  
Matching color extérieur : « Noir 655 »  
Matching color intérieur : « Gris Cendre »  
4 jantes "turbine" d'origine en 16''  
Pneumatiques avant TOYO T1R 
Pneumatiques arrière PIRELLI P Zero  
Rétroviseurs électriques  
Sellerie intérieure d'origine en velours « Gris Cendre »  
Contre portes d'origine en plastique et velours « Gris Cendre »  
Tableau de bord d'origine en plastique coloris « Gris Cendre »  
Accoudoir central coloris « Gris Cendre »  
Liseuse de cartes  
Instrumentation de bord JAEGER d'origine  
Volant d'origine 3 branches ALPINE en cuir  
Pommeau de levier de vitesse d'origine ALPINE en cuir  
Vitres électriques  
Autoradio CD PIONEER Mitrax 
Le ciel de toit en velours "Gris " 
Moquettes « Grises »  
Sur tapis sur mesure 
Coupe batterie d'origine  
Alarme 
Roue de secours galette d'origine 
Manivelle 
Cric  


Historique du modèle :
Après le succès des berlinettes A110 en rallye qui ont forgé l'image sportive de la marque et la présentation de la GTA sensée positionner ALPINE sur le segment des GT, il est temps pour la firme Dieppoise de proposer une sportive au niveau de sa concurrente directe, la PORSCHE 911 3.2 basée sur la même architecture: 4 places et un moteur en porte à faux arrière.
En effet jusqu'à présent ALPINE n'avait pas atteint la qualité de finition ni l'ergonomie des références du segment avec sa GTA.
La nouvelle A610 va marquer un réel changement en affichant des performances plus élevées, un équipement pléthorique et une présentation plus cossue...mais il est déjà tard et la concurrence a également bien travaillé..

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A 610 Turbo d'octobre 1991 dans son coloris « Noir 655 » d'origine (matching colors).
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant et une petite craquelure sur le rétroviseur passager.
Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc.
Le spoiler avant en caoutchouc présente quelques accrocs sur sa partie inférieure avant gauche.
Les bas de caisse, également très exposés, sont en très bon état et ne présentent qu'un gravillonnage léger sur les parties inférieures non visibles.
La vitre conducteur présente quelques fines rayures.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité.
Les 4 jantes "turbine" d'origine en 16 pouces sont en excellent état.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques TOYO T1R à l'avant affichant une usure de 20%.
Les 2 pneumatiques arrière PIRELLI P Zero affichent une usure inférieure à 30%.
Ce modèle a conservé sa roue de secours galette, son cric et sa manivelle d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les 4 jantes "turbine" d'origine en 16 pouces.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en excellent état.
La sellerie en velours " Gris cendre" est en excellent état, sans trace d'usure, décoloration ni distension.
L'ensemble des plastiques du tableau de bord et des contre-portes est en état excellent état, ainsi que l 'accoudoir central.
Nous avons relevé deux petites fissures à l'extrémité des aérations de baie de pare-brise.
Les vide poches latéraux ne présentent aucune trace de griffure ni affaissement.
L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception du compteur de vitesse et de la climatisation d'époque
Les vitres électriques et les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
Le volant ALPINE d'origine en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en excellent état, seule l'embase de fixation du soufflet de vitesse reste perfectible.
Le ciel de toit en velours "Gris " est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut ni auréole.
Le système Hifi d'origine composé d'un autoradio k7 PIONEER et d'un lecteur CD PIONEER à été remplacé par un autoradio CD PIONEER Mitrax.
Les seuils de porte sont en excellent état malgré la présence de quelques discrètes traces d'accès à bord.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie et d'une alarme d'origine.
Les moquettes d'origine coloris « Gris » protégées par des sur tapis sur mesure sont en très bon état, sans traces d'usure marquées.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en velours " Gris cendre", les vitres électriques, les rétroviseurs électriques, la radio cd PIONEER Mitrax, le coupe batterie et l'alarme d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une châssis sain , sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, treillis tubulaire et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien ALPINE d'origine atteste d'un suivi régulier en centre RENAULT et spécialistes de la marque
La mécanique fonctionne parfaitement et l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V6 Turbo en très bonne santé.
Le couvercle moteur en moquette présente une décoloration homogène et l'embout d'échappement coté droit présente une petite déformation sur sa partie inférieure.
Le V6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Malgré une qualité de finition et des performances en net progrès, l'A 610 Turbo sera la dernière ALPINE sortie des usines de Dieppe. En effet, l'image sportive d'ALPINE s'étant diluée faute de résultats en compétition et la concurence étant restée devant en terme de qualité, trop peu de clients manifesteront le désir de rouler dans cette GT la française, pourtant excellente et performante au demeurant.
L'ALPINE A 610 sera le "magnifique testament" de la marque Dieppoise qui cessera toute production en Avril 1995.
A ce titre la 610 fait déjà figure de collector et la renaissance récente d'ALPINE devrait enfin lui accorder le crédit qu'elle mérite. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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