CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 2
NB CYL. : 8 en V
PNEUMATIQUES : Usure Av 40% + Ar Neufs


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
CHEVROLET Corvette C1 (1953–1962)  
 
36.490 km / 22.674 miles  
 
V8 350 Ci / 5.7L  
Boite manuelle 4 rapports  
Carburateur quadruple corps  
Couvres culasses aluminium siglés "CORVETTE"  
Filtre à air sport  
Pompe à essence électrique 
Assistance au freinage neuve (Mastervac)  
Capote en simili coloris « White »  
4 jantes tôle d'origine en 15''  
4 enjoliveurs inox d'origine  
4 pneumatiques à flancs « White »  
Pare-brise teinté coloris « Green »  
Rétroviseur chromé d'origine  
Sellerie en simili cuir coloris « Red » et passepoils assortis  
Casquette tableau de bord en simili cuir coloris « Red »  
Volant en bakélite coloris « Red »  
Levier de vitesse en bakélite coloris « White »  
Seuils de porte en inox  
Moquettes coloris « Red »  
Sur tapis siglés Corvette  
Prise 12 volts 
Roue de secours tôle d'origine en 15''  
Manivelle  
Cric  


Historique du modèle :
Lancée en 1953, la Corvette C1 appelée aussi « solid-axle » était la première voiture de série inspirée directement du concept car présenté au Motorama de GENERAL MOTORS à New York.
Très innovante, elle était également la première automobile de série à être dotée d'une carrosserie en fibre de verre.
Initialement équipée d'un 6 cylindres en ligne et d'une boite automatique à 2 rapports, elle recevra rapidement un V8 small block ainsi qu'une boite mécanique à 3 puis 4 rapports en option.
Peu prisé car trop peu performant, le 6 cylindres sera abandonné en 1956.
La C1 sera la première des CORVETTE au sein d'une lignée mythique toujours en production depuis plus de 60 ans.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C1 de Juin 1958 dans le coloris « Coral Red » d'époque.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture sur l'aile avant gauche ainsi que trois petits éclats de peinture corrigés sur le contour du capot moteur.
La capote en simili coloris « White » est en bon état, parfaitement tendue et ne présente aucune décoloration malgré une étanchéité perfectible.
Le mica en Pvc de la lunette arrière est en parfait état.
Nous avons noté un petit accroc au sommet de la vitre conducteur.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés.
Nous avons relevé des traces d'oxydation sur le pare choc arrière.
Les éléments et accessoires d'ornement chromés sont complets et en très bon état.
Le pare prise teinté coloris « Green » est également en excellent état.
Les 4 jantes tôle en 15'' d'origine sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine également en excellent état.
Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: le pare prise teinté coloris « Green » .

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa configuration d'époque et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Red » et les contre portes assorties sont en excellent état.
La casquette conducteur ne présente aucune fissure ni cassure.
L'horloge ainsi que le compte tours d‘origine ne sont plus fonctionnels.
Le volant d'origine en bakélite coloris « Red » est en bon état malgré quelques éclats sur son cerclage.
Le levier de vitesse en bakélite coloris « White » est également en bon état.
La radio WONDERBAR n'est plus fonctionnelle mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Les seuils porte en inox sont en bon état.
Les moquettes coloris « Red » sont en bon état malgré une décoloration sur la console centrale.
L'ensemble est protégé par des sur-tapis sur mesure siglés Corvette.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les sur tapis siglés Corvette ainsi que la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, affichant un mordant et une endurance conformes au standard de l'époque.
Son efficacité est renforcée grâce à un Mastervac neuf (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les tambours avant et arrière fonctionnent parfaitement et sont exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment une mécanique en bonne santé.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 30 Lb à 800 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'une pompe à essence électrique et d'un carburateur 4 corps.
Les 4 rapports de la boîte mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible.

Automobile emblématique des années 50, la C1 est la première Corvette d'une longue lignée encore en production actuellement.
Très rare et très prisé, ce monument de la culture automobile américaine est aujourd'hui difficile à trouver en bel état d'origine.
La cote de ces premiers modèles reflète cette tendance et s'est littéralement envolée ces dernières années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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