CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 5
NB CYL. : 6 en ligne
PNEUMATIQUES : Usure Av 60% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
CITROEN TRACTION 15/6 (1947 - 1955)  
 
41 926 ex. produits  
 
Version malle plate avec roue de secours apparente 
6 cylindres en ligne 2.867 cm3 
Filtres à air chromés 
Contrôles Techniques disponibles depuis 1993 
Dossier de factures: 2.971 EUR. 
Pare-brise à entrebâillement  
Rétroviseurs chromés  
Essuie-glace manuel  
Enjoliveurs d'ailes avant et arrière AXO  
Phares MARCHAL 
2 pares brume type MARCHAL 640  
4 jantes tôle d'origine 
4 enjoliveurs chromés d'origine  
Pneumatiques avant MICHELIN 185 x 400 
Embout d'échappement type « Robri » 
Sellerie en velours coloris « Taupe » avec passepoil assorti  
Ciel de toit en velours 
Accoudoir central arrière 
Volant bakélite d'origine 2 branches 
Pommeau de vitesse bakélite  
Instrumentation de bord JAEGER 
Manomètre de pression d'huile SMITHS 
Manomètre de température d'eau 
Filet de rangement  
Tapis avant pvc  
Moquettes arrière coloris « Sable » 
Roue de secours  
Manivelle  
Cric 
Extincteur 


Historique du modèle :
Automobile historique et voiture préférée des français, la « Traction » doit son nom à son mode de propulsion aux roues avant, révolutionnaire à l'époque : la fameuse traction avant.
Ce sera la première CITROËN à roues avant motrices, remplaçant avantageusement la Rosalie et proposant, comme souvent chez CITROËN, des solutions très novatrices pour l'époque : roues avant motrices, suspensions indépendantes, caisse monocoque, ligne aérodynamique dans le style « streamline moderne » de l'époque.
Cela permit à CITROËN de proposer une voiture révolutionnaire au comportement routier bien supérieur aux classiques propulsions à châssis séparé de l'époque, et vaudra à la « traction » le surnom de « reine de la route ».
Après les premières versions « 7 » et « 11 » équipées d'un 4 cylindres, CITROEN souhaite proposer une traction plus performante et plus prestigieuse: la 15/6. Équipée d'un 6 cylindres en ligne de 2867 cm3 développant 77 chevaux, la « Six » atteint 135km/h dans un niveau de confort et de sécurité élevé pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction 15 six de Janvier 1950 dans son coloris « Noir laqué » d'époque.
La peinture d'origine est en état de présentation correct.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de deux éclats de peinture sur l'aile avant gauche, quelques défauts sous peinture sur les bas de porte, quelques traces de frottement sur l'aile avant droite et rayures éparses.
Les cuvelages de phare sont en bon état. Nous avons relevé une légère rayure sur le cuvelage droit (2cm).
Le pare-brise à entrebâillement est parfaitement fonctionnel.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs ainsi que les cerclages de phare sont parfaitement positionnés et présentent quelques traces d'oxydation et rayures superficielles.
Les enjoliveurs d'ailes AXO et la calandre avant d'origine sont en bon état.
Les poignées de porte ainsi que le cuvelage chromé de la roue secours sont également en bon état.
Les optiques MARCHAL sont très bon état.
Cet exemplaire est équipé de "pare brume" (phares anti-brouillard) type MARCHAL 640 fonctionnels.
Les 4 jantes tôle en sont en bon état sans trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques petits écaillements de peinture.
Les enjoliveurs chromés d'origine sont en bon état et présentent quelques traces d'oxydation et rayures superficielles.
Les pneumatiques avant MICHELIN 185 x 400 affichent une usure de à 60%.
Les pneumatiques arrière MICHELIN 185 x 400 affichent une usure de 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric ainsi que sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé : les phares antibrouillards type MARCHAL 640, le pare-brise à entrebâillement ainsi que les enjoliveurs d'ailes AXO.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en velours coloris « Taupe » et passepoil assorti est en état correct. Nous avons relevé un petit trou ainsi qu'un léger affaissement du siège conducteur. Nous avons également relevé quelques trous légers sur le siège arrière gauche et quelques distensions du velours.
L'ensemble des garnitures en velours et des contre portes assorties est en bon état d'origine malgré quelques défauts d'aspect.
Cet exemplaire est équipé d'un « accoudoir central amovible à l'arrière.
Le tableau de bord couleur caisse à barrettes horizontales est en bon état d'origine et ne présente que quelques petites rayures et éclats de peinture superficiels.
L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du rétro-éclairage.
Le volant en bakélite d'origine est en état correct malgré quelques fissures de la bakélite.
Le pommeau de vitesse est en bon état et affiche une patine homogène.
Le ciel de toit d'origine présente quelques tâches et un accroc à l'arrière doit.
Le filet de rangement est en bon état.
Les tapis de sol avant en pvc et le paillasson arrière sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le filet de rangement ainsi que le manomètre de température d'eau.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente malgré quelques traces de réparations anciennes.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups.
Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément. seul le verrou de marche arrière présente une usure.
Le grip de l'embrayage est bon
Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Monument historique par excellence, la traction 15 six représente le sommet de la gamme à l'époque : ce fut la voiture des préfets et des ministres.
A la fois mythique, fiable, peu onéreuse à l'entretien et utilisable dans les conditions de circulation actuelles, la 15 six possède toutes les qualités attendues d'une voiture de collection.
Fort logiquement ce pan de l'histoire automobile française voit sa cote monter régulièrement depuis quelques années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
-----------------------------

Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

Voir plus