CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 4
NB CYL. : 4 en V
PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
LANCIA Fulvia Sport ZAGATO 1300S (1967 - 1973)  
 
2ème série  
Type 818650 
Carburateurs SOLEX  
Allumage électronique 123 Ignition  
Radiateur d'huile 
Portes aluminium 
Rétroviseur d'aile chromé 
4 jantes aluminium 14'' type CROMODORA 
4 pneumatiques VREDESTEIN 
Sellerie en simili cuir coloris « Nero » 
Contre portes en simili cuir coloris « Nero »  
Tableau de bord d'origine en bois  
Casquette en simili cuir « Nero »  
Instrumentation de bord VEGLIA  
Volant à 3 branches en cuir NARDI 
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite  
Poignée de maintien passager 
Ciel de toit en feutrine coloris « Grigio » 
Moquettes coloris « Nero » 
Ceintures de sécurité 3 points à l'avant 
Coupe batterie 
Roue de secours  
Cric  


Historique du modèle :
Petit coupé sportif et brillant, la Fulvia fut développée par Antonio Fessia, à qui l'on doit également la Flaminia et la Flavia. La Fulvia propose une architecture résolument plus sportive: vive et maniable, c'est un coupé précis et efficace qui affectionne les virages.
La Fulvia se fera rapidement un beau palmarès en rallye aux mains de pilotes prestigieux.
La version la plus célèbre restera la Montecarlo, construite pour commémorer la victoire de Lancia dans le championnat du monde des rallyes en 1971.
Son brillant 4 cylindres à l'architecture « latérale » particulière nécessite d'être monté dans les tours mais s'avère fiable pour peu qu'il soit entretenu.
Peu confortable et bruyante car la boîte 5 tire court, la Fulvia reste cependant l'une des meilleures école de pilotage.
En 1965 LANCIA confie au bureau de style ZAGATO le soin de développer une version « sport » de la Fulvia.
Le designer maison Ercole Spada propose un nouveau dessin, plus aérodynamique.
Au passage et grâce à l'emploi d'aluminium pour les ouvrants, la ZAGATO coupé sport gagne 45kg par rapport à la version Fulvia usine.
Son tarif attractif à peine supérieur à la version usine lui assurera un succès commercial jamais vu chez un carrossier artisanal.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Lancia Fulvia Zagato Sport 1300 S de Mars 1971 dans son coloris « Rosso Corsa » d'époque.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté quelques imperfections sur le capot moteur et le hayon arrière ainsi que sur le bas d'aile avant droit.
Nous avons également noté une petite rayure corrigée au sommet de l'aile avant droite.
Les portes en aluminium sont en excellent état.
La face avant en aluminium (entourages des phares + calandre) est en bon état.
Nous avons relevé une trace d'oxydation sur l'entourage de phare avant gauche.
Le motif de calandre LANCIA présente un léger faïençage.
Les 4 jantes aluminium en 14'' type CROMODORA sont en excellent état.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques VREDESTEIN affichant une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les portes en aluminium et les 4 jantes aluminium en 14'' type CROMODORA.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Nero » est en très bon état, sans accroc, trace d'usure ni décoloration.
Il en est de même pour les contre portes assorties.
Le tableau de bord en bois est en très bon état.
La casquette est également en très bon état, sans fissure ni cassure.
L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnels.
Le volant à 3 branches en cuir NARDI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points à l'avant et d'une poignée de maintien passager.
Le ciel de toit en feutrine coloris « Grigio » présente une légère distension.
Les moquettes « Nero » sont en bon état et affichent une patine d'usage homogène.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la poignée de maintien passager, les ceintures de sécurité avant 3 points et le volant 3 branches en cuir NARDI.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d'époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le V4 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni fumées.
La pression d'huile relevée à froid est de 15 psi à 900 trs/min.
La fiabilité du moteur est amélioré par le montage d'un radiateur d'huile et d'un allumage électronique 123 Ignition.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros a l'exception du synchro de 2éme en conduite rapide.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Automobile rare et décalée, la Fulvia Zagato 1300S est une vraie sportive à l'italienne : un châssis agile et précis au service d'un moteur brillant dans les tours.
C'est une dévoreuse de virages, qui se pilote « à l'ancienne ».
Plus rare que la Fulvia dont elle est issue, la Zagato est un must have pour les collectionneurs de belles italiennes, autant pour ses qualités dynamiques préservées que pour la prestigieuse signature de sa carrosserie. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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