CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 4
NB CYL. : 4 à plat
PNEUMATIQUES : Usure Av 40% + Ar 40%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISE et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service "carte grise" et "carte grise collection" (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 356 (1948 – 1965)  
 
76.313 ex.produits  
 
Modèle B T5 (phase 2 / 1ère série)  
Moteur 1600 S (type 616/12 T6)  
Important dossier de factures depuis 1995 (total: 35.687 EUR.)  
Kit embrayage remplacé en 2017 (facture disponible) 
2 carburateurs ZENITH NDIX  
Allumage électronique 123 IGNITION neuf  
Boite mécanique 4 rapports  
4 jantes chromées en 15''  
4 enjoliveurs chromés PORSCHE  
Restauration carrosserie récente  
Restauration habitacle récente  
Capote en mohair coloris « Beige »  
Couvre capote en mohair coloris « Beige »  
Sellerie avant en cuir « Hell Braun C »  
Sellerie arrière en simili cuir « Hell Braun C »  
Garnitures en simili cuir «Hell Braun C »  
Tableau de bord « Schwarz R701 »  
Instrumentation de bord VDO  
Systeme de chauffage neuf en 2017 
Radio BLAUPUNKT d'époque  
Volant bois NARDI  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite  
Moquettes coloris « Hell Braun »  
Tapis de sol en Pvc coloris « Schwarz ». 
Coupe batterie 
Roue de secours  
Trousse à outils d'origine  
Cric 


Historique du modèle :
Première PORSCHE de l'histoire, la 356 fut conçue par Ferdinand PORSCHE et dessinée par Erwin KOMENDA. Par soucis d'économie elle reprendra les bases mécaniques de la VOLKSWAGEN Coccinelle et plus particulièrement son Flat 4 refroidi par air en porte à faux arrière.
Disponible initialement en version coupé et cabriolet, la version speedster fera son apparition dès 1954 pour le marché américain à la demande de Max HOFFMAN (importateur PORSCHE aux USA) .
La 356 va rencontrer un grand succès et sera déclinée en 4 versions durant sa production : pré-A (1948 – 1955), A (1956 – 1959), B (1960 – 1963) puis C (1964 – 1965).
Toutes seront engagées en compétition que ce soit par l'usine PORSCHE ou par des écuries privées. Son excellente maniabilité et sa légèreté lui permettront de remporter de nombreuses victoires prestigieuses.
Grâce à une qualité de fabrication irréprochable et une fiabilité qui deviendra très vite légendaire, la 356 connaitra un immense succès commercial notamment aux Etats-Unis.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique PORSCHE 356 BT5 Cabriolet modèle 1961 dans son coloris « Schwarz R701 » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés, sans trace de choc ni déformation.
Les chromes sont complets et parfaitement positionnés, seuls les alignements des ouvrants restent perfectibles.
La capote en mohair coloris « Beige » a été remplacée lors de la restauration carrosserie.
Cette dernière est en excellent état, sans accroc, trace d'usure ni décoloration. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide et sans accrocs malgré la présence de quelques micro rayures superficielles.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité est conforme à l'origine.
Le couvre capote en mohair coloris « Beige » est également en excellent état.
Les 4 jantes chromées en 15'' et leurs enjoliveurs PORSCHE sont en très bon état, sans traces de choc, frottement ni déformations malgré quelques petites piqûres superficielles.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques KUMHO Power Star 758 dont l'usure est inférieure à 40% sur les deux trains roulants.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine de son cric ainsi que de sa trousse à outils.

Habitacle :
L'intérieur a récemment été restauré conformément à l'origine.
La sellerie cuir / simili-cuir «Hell Braun C » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration.
Nous avons noté la présence de quelques traces d'accès à bord sur le dossier passager.
Les contre portes en simili cuir « Hell Braun C » sont en très bon état, sans trace d'accès à bord ni distension.
Les moquettes coloris « Hell Braun » sont en excellent état ainsi que les tapis de sol en Pvc « Schwarz ».
Le tableau de bord couleur caisse est en excellent état, ainsi que sa casquette en simili cuir « « Light Brown C ».
L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel.
La sonde de pression d'huile a été remplacée en 2015.
L'ensemble du systeme de chauffage à été remplacé à neuf en 2017 et fonctionne parfaitement (facture disponible)
La radio BLAUPUNKT d'époque est parfaitement fonctionnelle.
Le volant d'origine en bakélite a été récemment remplacé par un volant en bois NARDI à 3 branches état neuf.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis, planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibration ni bruits anormaux.
Les tambours avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé d'un 1600 S (type 616/12 T6) PORSCHE développant 75Ch.
Ce dernier fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 4 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La fiabilité mécanique a été renforcée par la pose d'un allumage électronique 123 IGNITION.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à état remplacé en 2017 (facture disponible).
Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Première production de l'ère PORSCHE, la 356 a largement contribué au succès de la marque de STUTTGART. Elle a en effet posé les fondamentaux de la marque : rigueur, qualité et performances. Les 912 et 911 en seront les dignes héritières.
Répliquée par de nombreux indépendants, la 356 originale est aujourd'hui devenue aussi rare que recherchée, d'où une cote fortement à la hausse depuis plusieurs années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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