CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 4
NB CYL. : 6 à plat
PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 911 SC Targa série limitée "Jubilé "  
 
200 ex. produits  
 
Origine Allemagne  
Matching number: châssis / moteur / boite (Attestation PORSCHE France)  
Manuel utilisateur  
Boite de vitesse 915  
Matching color extérieur : « Diamantblau Metallic 697 »  
Matching color intérieur : « Weinrot / Weiss»  
Contrôles techniques depuis 1993 
Dossier de factures depuis 1995 (total:11.183 EUR.)  
Spoiler avant type "Turbo"  
Pare-brise teinté coloris « Grun »  
Vitres teintées coloris « Grun »  
Essuie-glace arrière  
4 jantes type « Fuchs » en 16'' 
4 pneumatiques MICHELIN 
Arceau Targa coloris « Schwartz »  
Toit « Targa » en simili cuir coloris « Schwartz »  
Rétroviseurs électriques  
Sellerie avant en cuir et tissu coloris « Weinrot / Weiss »  
Signature « Ferry Porsche » sur les sièges avant 
Contre portes en simili-cuir « Weinrot / Weiss »  
Tableau de bord en simili-cuir «Weinrot »  
Instrumentation de bord VDO d'origine  
Horloge VDO d'origine  
Vitres électriques  
Volant cuir « Weinrot » 3 branches d'origine.  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine  
Radio cassette SONY  
Haut parleurs PIONEER 
Antenne électrique d'époque fonctionnelle  
Moquettes coloris « Weinrot »  
Roue de secours « space saver » d'origine 
Cric  


Historique du modèle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ».
Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Plus rare mais longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse car il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractère moteur plus vif et plus pointu dans les tours.
En effet, les spécialistes préfèrent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
PORSCHE va proposer une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célèbre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.
La version "Jubilé" sera la première "série limitée" diffusée en Europe ou elle célèbrera les 50 ans de la marque.
La "jubilé" se distingue par une teinte "gris météore" / intérieur "bordeaux" et des sièges avant signés Ferry Porsche sur les appuie-tête.
Cette version SC 3.0 anniversaire était disponible dans tous les modèles de la gamme mais seulement une vingtaine de targa seront ainsi produits parmi les 200 exemplaires commercialisés en "jubilé".

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 911 SC 3.0 Targa Jubilé de Septembre 1982 dans son coloris « Diamantblau Metallic 697 » d'origine ("matching color")
La peinture est en bon état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, un petit coup et un petit défaut sous peinture sur l'aile arrière gauche .
Nous avons également relevé un petit coup sur le capot moteur et quelques petites traces de frottement sur les rétroviseurs.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré une fine rayure sous le bandeau du pare choc avant.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » a été restauré récemment. Celui-ci est en parfait état et sa mise en place est aisée .
L'arceau Targa coloris « Schwartz » est également en bon état.
Le pare-brise et les vitres teintées coloris « Grun » sont en excellent état.
Nous avons relevé une petite fissure sur l'optique avant gauche.
Cet exemplaire est équipé de l'option essuie-glace arrière et d'une antenne électrique parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16'' sont en bon état, sans trace de chocs ni déformations.
Nous avons relevé quelques accrocs sur les contours. .
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » et son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes type « Fuchs » en 16'',l'essuie-glace arrière et le spoiler avant type "Turbo".

Habitacle :
L'intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie avant en cuir mixte tissu coloris « Weinrot / Weiss » est en bon état.
Les appuis tête avant intègrent la signature "Ferry Porsche" spécifique à la version "jubilé".
Le bourrelet extérieur et l"assise du siège conducteur affichent une usure plus prononcée.
Les sièges arrière d'origine en simili cuir coloris «Weinrot / Weiss » sont en bon état et affichent une patine homogène.
Les contre portes en simili-cuir coloris «Weinrot / Weiss » ainsi que l'habillage de la plage arrière sont également en très bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, malgré quelques traces de frottement coté conducteur.
L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cassette SONY et d'enceintes PIONEER.
La ventilation ainsi que le chauffage ne sont plus fonctionnels.
Le volant PORSCHE d'origine 3 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en très bon état et affichent une patine d'usage homogène.
Les moquettes coloris «Weinrot» sont en parfait état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir et tissu coloris «Weinrot / Weiss » et la signature « Ferry Porsche » sur les sièges avant, l'autoradio cassette SONY ainsi que les haut-parleurs PIONEER..
.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons relevé un petit coup sur le bas de caisse côté conducteur.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L'important dossier de factures atteste d'un suivi régulier réalisé auprès de spécialistes de la marque (total: 11.183€).
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid est de 3 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros, a l'exception du premier rapport qui accroche légèrement au rétrogradage.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux.
La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable très typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote.
Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bel état.
La version "jubilé" reste assurément la plus rare des 3.0 SC Targa. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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