CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 4
NB CYL. : 6 à plat
PNEUMATIQUES : Usure Av 20% + Ar 20%


* GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
Porsche 911 type 991 (Phase 1 : 2011 à 2015) 
 
Code pays C07 (Italie) 
Matching number : châssis / moteur (Attestation PORSCHE France)  
Carnet PORSCHE d'origine  
Manuels utilisateur PORSCHE d'origine  
Test PIWI OK 
2 clefs d'origine 
Entretien en centres PORSCHE et spécialistes 
Dossier de factures (total : 8.745 EUR.) 
Matching color extérieur: « Basaltschwarz C9Z " 
Matching color intérieur: « Schwarz AZ»  
Traitement Céramique en 2022 (Facture : 2.300 EUR.) 
Flat six 3.8 atmosphérique  
Boite robotisée double embrayage PDK à 7 rapports  
Palettes PDK au volant 
Doubles sorties d'échappement chromées « Carrera S » 
4 jantes 20'' « Carrera S »  
4 pneumatiques PIRELLI P ZERO 
Etriers de frein coloris « Rot »  
Mode sport  
Mode sport plus  
Mode adhérence précaire  
Frein de parking automatique  
Prises Usb  
Capote électrique en mohair coloris « Schwarz »  
Intérieur en cuir coloris « Schwarz » étendu :  
- Sellerie avant + arrière  
- Tableau de bord  
- Contre portes  
- Volant  
Sélecteur PDK en aluminium et cuir  
Volant sport en aluminium et cuir  
Porte gobelets  
Seuils de porte aluminium siglés « Carrera S»  
Kit anti-crevaison  
Trousse à outils d'origine 
Trousse de premier secours d'origine 
Sur tapis PORSCHE sur mesure 
Maintien de charge PORSCHE  
 
Options et équipements  
023 Fonds de compteur couleur gris argenté / noir 
034 Origine Italie 
176 Système d'échappement sport 
196 Batterie 80 Ah 
250 Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports PDK 
255 Rétroviseurs extérieurs escamotables manuellement avec la mémoire 
265/275 Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique avec capteur de pluie 
288 Lave-phares  
321/537 Siège sport conducteur à réglage électrique et mémoire de position 
322 Siège sport passager à réglage électrique 
423 Jantes 20'' « Carrera S » 
440 Antenne de pare-brise 
444 Ecrous antivol de roues 
454 Régulateur de vitesse 
475 PASM Porsche Active Suspension Management (contrôle électronique de l'amortissement) 
490/619 Système audio ASK / Bluetooth 
523/534/678 Antidémarrage 434 mhz - Alarme antivol  
573 Climatisation automatique Bi-Zone 
601/605 Phares Xénon / Feux de jour à LED 
610/672 DVD navigation en Europe pour PCM 
621 Prise 12V côté passager 
636 Assistance parking : Capteurs de distance au stationnement / Radar Avant / Caméra de recul  
640 Pack Chrono Sport Plus 
642 Fonction Start Stop 
656 Colonne de direction à mémoire réglable électriquement  
657 Direction assistée Servotronic 
665/870 Porsche Communication Management PCM 3 avec écran tactile incluant radio, CD interface multimédia universelle 
840/991 Volant Sport Design en cuir 
936/983 Sièges avant / arrière en cuir 
981 Tableau de bord et panneaux de porte en cuir 


Historique du modèle :
Après avoir su réconcilier les puristes avec la version 997 et le retour aux phares ronds originels, PORSCHE fait à nouveau évoluer son icône tout en conservant la génétique 911.
Plus longue, plus large, plus basse, plus puissante mais également plus légère de 44 kgs, la 911 type 991 est résolument dans l'air du temps, notamment grâce l'utilisation de l'aluminium.
Si le design extérieur apparaît très réussi avec ses courbes fluides, l'intérieur fait également de nets progrès en terme de qualité perçue et reprend l'environnement Macan/Panamera avec la fameuse "console montante".
Prouesse ultime, la boîte PDK et l'injection directe permettent de baisser les consommations de plus d'un litre et demi afin de profiter de cette excellente 911 au quotidien.
La version cabriolet y ajoute une touche d'exclusivité et de plaisir sans dénaturer la ligne originelle..

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 991 Carrera S Cabriolet PDK de janvier 2013 dans son coloris « Basaltschwarz C9Z » d'origine (matching colors).
La carrosserie extérieure est en excellent état.
La peinture d'origine affiche une brillance et un aspect général excellents.
Celle-ci a reçu un traitement céramique en 2022 (facture 2.300€).
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage sur la face avant.
Cet exemplaire est équipé de l'aide au stationnement avant arrière (caméra + radars)
La capote électrique en mohair coloris « Schwarz » est en excellent état, sans accroc ni décoloration.
Nous avons relevé quelques traces de pliage habituelles.
L'ensemble fonctionne parfaitement et l'étanchéité est excellente.
Cet exemplaire est équipé de l'option phares bi xénon améliorant la vision de nuit.
Les 4 jantes en 20'' « Carrera S » sont en excellent état, à l'exception de quelques petits éclats sur les contours exterieurs coté gauche.
L'ensemble est monté en PIRELLI P ZERO.
Les pneumatiques avant et arrière affichent une usure de 20%.
Cet exemplaire est équipé de son kit anti-crevaison et de sa trousse de premier secours d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les 4 jantes 20'' ainsi que l'aide au stationnement avant/arrière.

Habitacle :
L'ensemble est en excellent état d'origine.
L'intérieur cuir étendu coloris «Schwarz AZ» et surpiqûres coloris « Silber » a conservé sa stricte configuration d'origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir est en excellent état, sans accrocs, distensions ni décolorations.
Les dossiers de siège en cuir sont en bon état malgré quelques petites traces d'accès à bord.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir ne présentent aucun défaut.
L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant sport 3 branches en cuir et aluminium est en excellent état, ainsi que le sélecteur de boîte PDK.
Les moquettes d'origine sont protégées par des surtapis sur mesure PORSCHE (option).
L'ensemble est en très bon état d'origine, sans trace d'usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le régulateur de vitesse, les sièges électriques à mémoire de position, l'intérieur full cuir ainsi que le pack chrono sport plus incluant la montre / chronomètre.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et également en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Cette génération de 991 sera la dernière 911 équipée d'un flat 6 atmosphérique.
La version S reçoit le 3800 cm3.
Le carnet d'entretien d'origine ainsi que le dossier de factures attestent d'un entretien réalisé en centre PORSCHE et spécialistes dans le respect des préconisations constructeur.(total : 8.745€)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 1.6 bars à 1000 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
La boite robotisée à double embrayage PDK monte et descend les 7 rapports rapidement sans à-coups ni patinage.
Cet exemplaire est équipé des options « sport » et « sport plus » permettant le paramétrage de la cartographie moteur et boîte afin de modifier le caractère moteur ainsi que les temps de passage des rapports tout en désactivant automatiquement la fonction "start and stop".

Plus longue, plus large, plus basse mais également plus puissante et plus légère de 44 kgs, la 991 est bien dans l'air du temps.
L'intérieur progresse également en adoptant l'environement Macan / Panamera et sa fameuse "console montante".
Grâce à la boîte PDK et l'injection directe la consommation baisse également de plus d'un litre et demi, ce qui permet d'envisager un usage au quotidien d'autant plus sereinement.
La version cabriolet y ajoute une touche d'exclusivité et de plaisir sans dénaturer la ligne originelle.. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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