CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 4
NB CYL. : 6 à plat
PNEUMATIQUES : Usure Av 30% + Ar 20%


* GARANTIE 12 MOIS incluse  
* REPRISES et LIVRAISON possibles  
* Frais de mise à la route en sus : 490 EUR. TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  
 
PORCHE 997 (2004 – 2012)  
 
Carnet PORSCHE d'origine  
Manuels utilisateur  
Double des clés  
Dossier de factures (total: 12.751 EUR.) 
Matching Numbers : châssis + moteur + boite (Attestation PORSCHE France)  
Matching color extérieur : « Schwarz L041»  
Matching color intérieur : « Schwarz AT »  
Suivi en centre PORSCHE et spécialistes 
 
Options et équipements :  
288 Système lave phares 
342/P01L Sièges avant Sport / adaptatifs / électriques / chauffants / mémoire de position côté conducteur 
454 Régulateur / Limiteur de vitesse  
601 Phares xénon « Litronic »  
640 Pack chrono Sport Plus 
650 Toit ouvrant électrique  
666 Téléphone pour PCM2  
670 Navigation pour PCM2  
692 Chargeur 6 cd 
EAE Pack intérieur planche de bord "Alu design" 
XCK Console centrale Aluminium 
XXZ Repose pieds design aluminium 
 
Jantes 19'' « Turbo »  
Pneumatiques MICHELIN Pilot SuperSport  
Sellerie en cuir coloris « Schwarz » et surpiqûres coloris «Grau»  
Gaufrage logo PORSCHE sur les appuie têtes 
Contre portes en cuir coloris « Schwarz » et surpiqûres coloris «Grau» 
Coques de siège Sport coloris « Grau » 
Tableau de bord en cuir coloris « Schwarz » / surpiqûres coloris «Grau» 
Fonds de compteur coloris «Grau»  
Ciel de toit en alcantara coloris «Kohlengrau»  
Climatisation automatique  
Navigation couleur Europe 
Système Hifi BOSE 
Volant Sport en cuir à 3 branches  
Pommeau de levier de vitesse sport en cuir / aluminium  
Levier de frein à main en cuir coloris « Schwarz » / surpiqûres coloris «Grau» 
Vide poche  
2 prises 12V  
Porte gobelets  
Seuils de porte siglés « Turbo »  
Sur tapis sur mesure PORSCHE coloris « Schwarz »  
Kit anti-crevaison 


Après le gros succès commercial de la version 996, Porsche souhaite faire encore progresser son best seller tout en lui apportant un petit supplément d'âme. Pour cela, les lignes de la 997 s'éloignent de celles du Boxster et reviennent aux basiques de la 911 : phares ronds et ailes larges.
Cela n'est pas sans rappeler une certaine 993 très appréciée des porschistes et va permettre de réconcilier les puristes avec les 911 refroidies par eau. Comme toujours depuis 1979, le haut de gamme de la famille 911 est représenté par la plus puissante et la mieux équipée de toutes: la version Turbo.
Avec un flat 6 de 480 chevaux, la 997 biturbo sublime les qualités dynamiques et esthétiques d'une 997 déjà bien née. Le 3.6L reçoit 2 turbos à géométrie variable, issus d'une technologie mise au point sur la célèbre 959. Si la sonorité est en léger retrait par rapport à la version atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures. L'ensemble apparaît ultra efficace et ultra homogène. Comme toujours chez Porsche, le freinage est également à la hauteur en terme d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 480 chevaux quasi sans limites.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Turbo de Septembre 2007 dans son coloris « Schwarz L041» d'origine (matching color).
La carrosserie et la peinture sont en excellent état, affichant une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant, une fine rayure au bas du pare choc avant droit (2cm) et une petite rayure corrigée sur l'aile avant gauche (0.5cm) .
L'arrête de porte côté conducteur présente de très légers éclats de peinture.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée : le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l'origine.
Les pare chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations.
Le spoiler avant présente quelques traces de frottement.
L'aileron arrière bi-plan à déploiement automatique fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes en 19'' « Turbo » d'origine sont en excellent état, sans traces de choc ou déformations. Nous avons noté quelques traces de frottement sur les jantes arrière.
L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN SuperSport dont l'usure est inférieure à 30% à l'avant et 20% à l'arrière.
Cet exemplaire dispose également de son kit anti-crevaison d'origine.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les phares xénon, le toit ouvrant électrique (option 650) ainsi que les 4 jantes en 19'' « Turbo ».

Habitacle :
L'habitacle full cuir étendu coloris "Schwarz AT" a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très belle état de présentation.
La sellerie full cuir coloris « Schwarz AT» réglable électriquement et à mémoire de position côté conducteur est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d'usure.
Cet exemplaire est équipé de sièges sport adaptatifs électriques (option 342) incluant également l'option sièges chauffants.
Les appuie têtes sont gaufrés du logo PORSCHE (342).
Cet exemplaire est également équipé de coques de siège coloris « Grau ». Nous avons noté une petite trace d'accès à bord côté conducteur (1cm) et quelques petites traces de poinçon sur les assises arrière en cuir.
Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord en cuir et sa casquette coloris « Schwarz » ainsi que le levier de vitesse sont également en parfait état.
L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose d'un système hifi BOSE SOUND SYSTEM avec chargeur 6 cd et d'une option recherchée : le Pack chrono Plus (option 640).
Le ciel de toit en alcantara coloris « Kohlengrau » ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont protégées par des sur tapis PORSCHE assortis à la sellerie.
L'ensemble est en très bon état, sans trace d'usure, accrocs ou décolorations.
Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé, le volant sport en cuir, le chargeur 6 Cd avec BOSE Sound System, les sièges électriques sport chauffants avec coques coloris « Grau ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident apparente ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d'activer ou désactiver l'ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant ainsi que sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant ainsi que sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures d'entretien attestent d'un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprès de spécialistes de la marque (total: 12.751€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2.0 bars à 850 tours/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups.
Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

La 997 est une sportive bien née. Elle perpétue ce mythe intemporel et indémodable qu'est la 911 et représente aujourd'hui le meilleur du savoir faire Porsche, ainsi que le maître étalon de ce segment.
Le retour aux gènes originaux de la 911 - phares ronds et ailes larges - permet de plus à la 997 de s'attirer la sympathie des amateurs les plus puristes.
Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 997 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogène. C'est la plus puissante et la plus performante de la gamme des 911 routières. Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales, la 997 turbo sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien presque raisonnable (hors usage circuit) au regard de son niveau de performances. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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