CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 2
NB CYL. : 6 en ligne
PNEUMATIQUES : AV Neufs + AR 20%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH TR250 (1967 - 1968)  
 
8 484 ex. produits  
 
6.070 km / 3.772miles  
 
2 carburateurs Stromberg  
Cache culbuteur chromé 
Pare-brise teinté coloris « Green » 
Rétroviseurs chromés 
4 roues fils chromées  
4 knock off chromés  
Pneumatiques avant neufs à la livraison  
Pneumatiques arrière GOODYEAR 
Capote en simili cuir coloris « Black »  
Couvre tonneau en simili cuir coloris « Black »  
Bouchon d'essence type « LE MANS »  
Sellerie en cuir coloris « Black / Passepoil White »  
Contre portes en simili cuir coloris « Black / Passepoil White »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black »  
Tableau de bord en bois  
Instrumentation de bord SMITHS  
Ampèremètre LUCAS  
Volant 3 branches bois MOTOLITA 
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH 
Moquettes coloris « Black »  
Sur tapis caoutchouc TRIUMPH  
Coupe batterie  
Cric  


Historique du modèle :
Produite durant une année seulement, la TR250 est présentée en 1967 pour remplacer la TR4 sur le marché américain, premier marché export pour Triumph avec 76% des ventes à l'époque.
En effet, les normes antipollution déjà très sévères aux Etats-Unis interdisent l'accès à la nouvelle TR5 et son 6 cylindres à injection mécanique, plus performant mais nettement plus polluant.
Triumph va donc développer une version double carburateurs de sa TR5 équipée du 6 cylindres 2.5 alimenté par deux Stromberg, baptisée TR250.
Si la puissance reste identique au 4 cylindres de la TR4, le couple, l'agrément moteur et la sonorité du 6 en ligne Triumph n'ont plus rien à voir..

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR250 de Janvier 1968 dans son coloris « Pale Yellow » d'époque.
Cette dernière est en bon état de présentation affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur l'entourage de la poignée de porte passager et sur le bas de caisse conducteur.
Les pare-chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés. Ces derniers présentent quelques traces d'oxydation.
Le pare-brise teinté coloris « Green » est en parfait état.
La calandre chromée est également en très bon état.
Les cerclages de phares présentent quelques traces d'oxydation.
La capote en simili cuir « Black » est en excellent état et ne présente aucune trace de décoloration.
Les micas sont parfaitement translucides malgré quelques fines micro-rayures.
Le capotage est aisé et son étanchéité conforme aux normes d'époque.
Cet exemplaire est équipé d'un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » en parfait état. Sa mise en place reste perfectible.
Nous avons relevé une petite fissure sur le feu d'aile passager.
Les 4 roues fils chromés en 15'' sont en bon état malgré quelques traces d'oxydation légères.
Les knock-off chromés sont en bon état.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière GOODYEAR affichent une usure inférieure à 20%.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 roues fils chromées, le bouchon d'essence type « LE MANS », le pare-brise teinté coloris « Green » ainsi que le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
L'intérieur est en parfait état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Black / Passepoil White » est en excellent état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black / Passepoil White » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord en bois est également en très bon état, sans fissures ni cassures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois 3 branches MOTOLITA.Ce dernier présente une patine d'usage homogène.
Le pommeau de levier de vitesse TRIUMPH en bois est en bon état.
Les moquettes coloris « Black » sont protégées par des sur tapis caoutchouc TRIUMPH.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir coloris « Black / Passepoil White », le volant en bois 3 branches MOTOLITA et le pommeau de vitesse TRIUMPH en bois .

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2.5 lb à 900 trs/min.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.

Produite durant 15 mois seulement, la TR250 fait aujourd'hui figure de rareté.
Moins puissante que la TR5, elle est cependant plus facile à entretenir grâce à ses 2 carburateurs Stromberg.
L'intérêt et le prestige de cette motorisation réside principalement dans le couple et la sonorité du 6 cylindres.
De plus, les amateurs de puissance pure pourront trouver dans ce bloc une réserve de chevaux supplémentaire importante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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