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Triumph TR4

35.900 € TTC

Description
CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 2
NB CYL. : 4
PNEUMATIQUES : Usure Av 10% + Ar 30%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 490 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH TR4 (1961 - 1965) 
 
40 200 ex. produits 
 
Double carburateurs S.U 
Cache culbuteurs chromé 
Restauration moteur en 2012 (dossier photos disponible) 
Facture pièces (total: 808 EUR.) 
- coussinets arbre à cames 
- cale de latéral 
- coussinets vilebrequin 
- coussinets bielle 
- arbre à cames neuf 
- kit joint arrière 
- joints bas moteur 
- joints haut moteur 
- joint de culasse 
- guides de soupape bronze 
- jeu de segments 
Silencieux Inox 
Capote en simili cuir coloris « Black » 
4 roues fils peintes en 15'' neuves 
4 knock off chromés 
4 pneumatiques FÉDÉRAL 
Rétroviseur chromé 
Sellerie en simili cuir coloris « Red » et passepoil coloris « White » 
Contre portes en simili-cuir coloris « Red » et passepoil coloris « White » 
Tableau de bord coloris « White » 
Casquette en simili-cuir coloris « Black » 
Instrumentation de bord JAEGER 
Ampèremètre LUCAS 
Volant bois type MOTO-LITA 
Pommeau de levier de vitesse bois TRIUMPH 
Poignée de maintien passager 
Prise 12 Volts 
Moquettes coloris « Black » 
Roue de secours type fils peinte 


Historique du modèle :
Après le succès commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une
automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du
roadster sportif et populaire qui fit son succès. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4
qui propose la même base technique que sa devancière : un solide châssis séparé, un
moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée
Michelotti.
Le point de progrès le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillère rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa
devancière, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR4 de Janvier 1964 dans son coloris « Signal Red »
d'époque.
Cette dernière est en bon état de présentation affichant une teinte profonde et homogène
ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une petite déformation sur le bas de l'aile avant gauche ainsi que quelques défauts sous peinture sur
la baie de pare-brise.
Les pare-chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
Le pare-choc arrière présente quelques traces d'oxydation.
La calandre chromée est également en très bon état.
Le pare-brise présente plusieurs rayures d'essuie glace.
La capote en simili cuir « Black » ne présente aucune trace de décoloration.
Les micas sont parfaitement translucides malgré quelques fines rayures.
Le capotage est aisé et son étanchéité conforme aux normes d'époque.
Les 4 roues fils peintes en 15'' sont en état neuf et leurs knock-off chromés sont en excellent
état.
Les 4 pneumatiques FÉDÉRAL affichent une usure inférieure de 10% à l'avant et 30% à
l'arrière.
La roue de secours type "fils peinte" est bien présente dans le coffre.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire
est doté, nous avons noté : les 4 roues fils peintes neuves.

Habitacle :
L'intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Red » et passepoil « White » est en bon état de présentation.
Nous avons relevé une griffure sur le dossier conducteur ainsi qu'un accroc au sommet du siège conducteur et sur le dossier passager.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Red » et passepoil coloris « White » sont en bon état
de présentation.
Le tableau de bord coloris « White » est en très bon état, sans fissure ni cassure.
Sa casquette en simili cuir coloris « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de
distension.
L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont
parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d'une prise 12 volts dissimulée dans la boîte à gant.
La radio CD KENWOOD n'est pas fonctionnelle, cette dernière a été conservée pour des
raisons esthétiques
Le chauffage et la ventilation ne sont plus fonctionnels.
Le volant 3 branches en bois type MOTO-LITA est en très bon état. Le motif TRIUMPH du
moyeu central présente un léger faïençage.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente une légère patine d'utilisation.
Les moquettes avant coloris "Black" sont en excellent état, à l'inverse de la moquette arrière
qui présente quelques accrocs.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous
avons relevé : la prise 12 volts ainsi que le volant bois type MOTO-LITA.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion
structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, châssis en échelle, bas de caisse et passages de
roue sont en bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements
au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur
le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la
caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 20%.
Les tambours arrière ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon
fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement. Cette dernière a été restaurée en 2012 par un
spécialiste (dossier photos + facture pièces: 808€).
A cette occasion les elements suivants ont été remplacés: les coussinets d'arbre à cames, les cales de jeu latéral, les coussinets de vilebrequin, les coussinets de bielle, l'arbre à cames (en neuf), le kit joints arrière, les joints haut moteur, les joints bas moteur, le joint de culasse, les guide de soupape (en bronze) ainsi que les jeux de segments.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier
confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360°
réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à froid est de 60 lb à 900 trs/min.
La sonorité moteur est renforcée par la présence d'un silencieux d'échappement en Inox.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau
des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succès des roadsters anglais dans les années 60 : un
châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien
très raisonnable, notamment grâce à l'excellente disponibilité des pièces détachées, toutes
re-fabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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Caractéristiques
  • Marque: Triumph
  • Modèle: TR4
  • Puissance DIN : 104ch
  • Puissance Fiscal : 12cv
  • Type d'annonce: Occasion
  • Référence: SCRP_1283762_1304642
  • Couleur Intérieure: Red / Passepoil White
  • CritAir: Vignette CritAir
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