Cette Alta est une très rare version sportive équipée d'un moteur de 2 litres, le seul exemplaire original à conduite à gauche fabriqué, bien connu dans le monde des courses vintage.
Réputée dans le monde des courses historiques, cette Alta sports-racer extrêmement rare a quitté l'usine le 10 octobre 1937 et a reçu l'immatriculation « IA-1891 » à Berlin sous le nom de son premier propriétaire, Franz Kitzerau. Identifié sous « 64S », ce véhicule est le quatrième d'une série de cinq exemplaires au total. Il s'agit du seul modèle à conduite à gauche équipé d'un moteur 2,0 litres compressé. (L'un de ces cinq modèles 2 litres a été perdu, il n'en reste donc plus que quatre aujourd'hui).
Équipée du moteur Alta bicylindre à deux arbres à cames de 1 960 cm3 et d'un compresseur de type Roots, cette voiture développe une puissance impressionnante et tourne allègrement jusqu'à 6 000 tr/min. Avec un poids total de 800 kg, son rapport puissance/poids est impressionnant. Quand une telle puissance est couplée à une boîte de vitesses Wilson à quatre rapports bien réglée, le résultat est une combinaison presque invincible, comme le prouvent les victoires au Classic Le Mans, etc.
Après avoir subi une reconstruction mécanique complète, la « 64S » a remporté une victoire remarquable dans la course d'avant-guerre du Grand Prix Oldtimer qui s'est tenu au Nürburgring au début des années 2000.
Entre 2008 et 2017, elle a participé activement et remporté de nombreuses courses d'avant-guerre. L'Alta a également participé au prestigieux « Fox and Nicholl Trophy » à Silverstone (pilotée par Sam Stretton) ainsi qu'à Spa Francorchamps.
Les documents joints comprennent un certificat d'immatriculation britannique actuel V5C, un document VSCC, les documents FIA/MSA et diverses factures.

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