Notre Alpine A110, un véritable joyau automobile, a été livrée neuve en 1972 à la direction Alpine de Dieppe. Initialement utilisée en W Garage, elle a été immatriculée sous le numéro 5682-HK-76 le 12 avril 1973. Avec son numéro de série 20002 (carrosserie 10002), elle incarne l'essence même de la légende Alpine. En tant que première 1600 SC à avoir été immatriculée, elle marque un jalon dans l'histoire de la marque, le numéro précédent, le 20001, étant un prototype du bureau d'étude d'Alpine. Cet exemplaire mythique a traversé les décennies avec seulement trois propriétaires, ajoutant à son aura et à son charme intemporel. Cette version 1600 SC de la berlinette A110 est dotée du nouveau train arrière triangulé de l'A310 1600, sorti l'année précédente. Il est possible que la 20002 ait été équipée de l'injection électronique Bosch des A310 1600VF et des R17 Gordini, selon certains éléments mécaniques retrouvés. Après son acquisition par Monsieur Philippe Delahoulière, elle a été préparée en groupe IV pour des courses de côtes, puis vendue à Alain Douarche en 1978. Ce dernier l'a minutieusement préparée pour l'homologuer en groupe V, avec un moteur 1860cc préparé par Marc Mignotet. Douarche a participé à trois saisons de compétition sur circuit avec cette Alpine.En 2007, elle a été acquise aux enchères par son propriétaire actuel chez Artcurial. Engagée dans plusieurs épreuves historiques en groupe V, elle a vu son moteur remplacé par un 1800cc à 8 soupapes provenant de la berlinette 16 soupapes de Benny Raeppers après que le moteur Mignotet ait connu quelques problèmes. La boîte de vitesses a été changée pour une boîte à crabots, offrant un confort d'utilisation et une résistance remarquables.Entièrement restaurée en carrosserie par la célèbre carrosserie Ollier à Carqueiranne (Var), elle arbore désormais l'aspect conforme aux A110 BIS de rallye, avec des ailes bulles rivetées, dépourvue de spoiler et d'aileron. Bien qu'elle ne soit pas l'une des 12 A110 BIS construites en usine, elle est exactement montée comme telle, avec une boîte à crabots et une fiabilité accrue. Son moteur souple et son comportement sur les routes du Rallye du Var en témoignent.
Liste des entretiens :
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21/03/2007 - 70.585 km - Techno MAP
25/01/2008 - ... km - GBS (Gonod Berlinette Service)
16/02/2008 - 70.992 km - MF Power Competition
19/03/2008 - ... km - Colombo
25/06/2008 - ... km - Colombo
08/03/2010 - ... km - GBS (Gonod Berlinette Service)
23/04/2014 - ... km - Carrosserie Ollier SARL (29.000€)
22/11/2019 - 74.016 km - Paris Londres Automobiles
10/04/2024 - 74.486 km - Ferry Developpement

CT du 09/11/2006 à 70.545 km
CT du 13/09/2007 à 70.828 km


histoireL'Alpine A110, un joyau de l'ingénierie française, a marqué les esprits dès sa sortie en 1961. Mais c'est en 1973 que ce coupé sportif atteint l'apogée de sa gloire, en remportant le premier championnat du monde des rallyes. Conçue par Jean Rédélé, l'A110 est célèbre pour sa légèreté et sa maniabilité, grâce à un châssis en aluminium et une carrosserie en fibre de verre. Sous le capot, le modèle de 1973 embarque un moteur de 1,6 litre développant jusqu'à 138 chevaux, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes. Avec un poids plume d'environ 620 kg, l'A110 n'a pas seulement dominé les rallyes; elle a aussi conquis le cœur des passionnés de voitures sportives. Aujourd'hui, l'Alpine A110 reste une icône de l'automobile, symbole d'élégance et de performance à la française.

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