Notre Porsche d’origine allemande a été livrée neuve en février 1987 par le centre Porsche Nagold. La configuration particulièrement élégante de notre auto est soulignée par la teinte extérieure Marineblau Metallic (35V) associée à un intérieur blanc et bleu apportant un effet contrastant entre les deux teintes. Rien n’a été laissé au hasard sur cet exemplaire qui dispose de nombreuses options comme les mythiques jantes Fuchs, le toit ouvrant électrique permettant de profiter de la sonorité du Flat 6, d’un système hi-fi complet avec enceintes sur la plage arrière, des sièges électriques et du verrouillage centralisé. La seule modification intérieure concerne l’autoradio qui a été changé par un autoradio Blaupunkt moderne reprenant le design de l'original. À noter que celui d’origine sera livré avec la voiture. Le 6 cylindres à plat reste une valeur sûre procurant plaisir et sensations tout en restant fiable et raisonnable. L’utilisation du 3.2 L est sublimée par la nouvelle boîte maison G50. Apparue en 1987, cette nouvelle boite de vitesse apparaît plus efficace et utilisable en conduite dynamique que sa devancière 915. La polyvalence est un atout prépondérant de la 911 et la type G en est un bon exemple. Cette Porsche totalise actuellement 128 000 kilomètres et a été importée en 2006 en France. Elle a appartenu à 6 propriétaires différents dont 5 français. Fait rare, notre 911 3.2 dispose d’un suivi complet incluant son carnet d’entretien ainsi qu’un dossier de factures qui retracent les différentes opérations au cours de la vie de cette auto. La voiture dispose également de sa documentation d'origine, de ses trois clés, de sa trousse à outils ainsi que de son compresseur. Pour la vente, les quatre pneus seront changés ainsi que le soufflet de cardan gauche. Cette 911 3.2 G50 constitue une belle opportunité d’acquérir l’essence même de la 911 dans une configuration rare. La côte de ces autos étant sur une pente ascendante, il devient urgent de se faire plaisir…
Equipement optionnel :
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C00 : Origine Allemagne
341 : Verrouillage centralisé
401 : Roues en alliage léger;
528 : Rétroviseur extérieur côte passager, miroir convexe
650 : Toit ouvrant électrique
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Liste des entretiens :
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26/02/1987 - 1.780 km - Centre Porsche Nagold
28/06/1989 - 20.166 km - Centre Porsche Berlin
15/05/1990 - 27.269 km - Centre Porsche Berlin
13/12/1991 - 33.428 km - Centre Porsche Berlin
17/12/1992 - 36.800 km - Centre Porsche Berlin
19/10/1993 - 43.534 km - Centre Porsche Berlin
23/03/1995 - 50.161 km - Centre Porsche Berlin
10/11/1997 - 56.342 km - Centre Porsche Berlin
28/10/1998 - 58.000 km - Centre Porsche Berlin
24/07/2000 - 61.627 km - Centre Porsche Berlin
10/06/2003 - 68.255 km - Centre Porsche Berlin
11/11/2005 - 75.501 km - Centre Porsche Berlin
27/12/2006 - 83.790 km - Atelier Laugier Mécanique (Garage Dizier)
13/06/2007 - 93.184 km - Atelier Laugier Mécanique (Garage Dizier)
30/10/2008 - 106.201 km - Miramond Dan Auto (Spécialiste Porsche)
05/11/2009 - 109.144 km - Miramond Dan Auto (Spécialiste Porsche)
06/06/2012 - 115.505 km - Miramond Dan Auto (Spécialiste Porsche) 
18/06/2014 - pas de km - Miramond Dan Auto (Spécialiste Porsche) 
22/07/2015 - 119.770 km - Miramond Dan Auto (Spécialiste Porsche)
04/05/2016 - 120.548 km - Miramond Dan Auto (Spécialiste Porsche)
07/07/2017 - 123.064 km - Centre Porsche Vélizy
15/06/2018 - 123.779 - Miramond Dan Auto (Spécialiste Porsche) 
16/11/2021 - 126.261 km - Centre Porsche Lorraine
22/11/2023 - 128.158 km - Centre Porsche Classic Rouen



histoireLa Porsche 911 3.2 de 1987 est une icône intemporelle de l'automobile. Lancée en 1984, cette version de la 911 a marqué une évolution significative avec son moteur flat-six de 3,2 litres, développant 231 chevaux. Elle pouvait atteindre une vitesse maximale de 245 km/h et passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. La 911 3.2 se distingue par son design classique, ses lignes élégantes et son aileron arrière caractéristique. À l'intérieur, le confort et la qualité des matériaux reflètent le savoir-faire de Porsche. Cette voiture est non seulement un symbole de performance, mais aussi un témoignage de l'ingénierie allemande des années 80, faisant d'elle un modèle recherché par les collectionneurs et les passionnés d'automobiles.

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