Ce truck est une légende aux USA. Voici un Dodge Ram de première génération, modèle 1993, en version Diesel Cummins... Les connaisseurs se les arrachent, et je vais vous expliquer pourquoi !

Au milieu des années 80, Dodge est en réelle difficulté dans le segment des Pick up. Son truck, dérivé des vieux séries W des années 70, fait pâle figure face aux modernes Ford série F et GMC / Chevrolet. La plateforme vieillissante, le look un peu désuet, et l'abandon des moteurs Big Block ont fait se détourner la clientèle. Les Boss de chez Chrysler vont alors avoir une idée farfelue, mais au combien géniale. Afin d'attirer une clientèle de professionnels avides de Diesel dans le secteur poids lourds, ils vont adapter le nouveau châssis du Ram afin d'accueillir un moteur exceptionnel : Le 6 cylindres en ligne Turbo Diesel Cummins, fabricant reconnu comme l'un des meilleurs diselistes aux USA.

Ce bloc de 5.9L de cylindrée, destiné au départ aux camions et engins de TP, connu pour son couple phénoménal et sa longévité incroyable (première réfection préconisée par Cummins à 600.000 km), va transfigurer le vieux Ram. Seul et unique moteur Diesel du marché sur un Pick up à offrir injection directe et turbo (Les Detroit Diesel utilisés par GM et Powerstroke Ford de cette époque sont des atmosphériques à injection classique, poussifs et groumands), il offre plus de 540 mN de couple à 1700 t/min, et transforme le Ram en véritable bête, capable de tracter et transporter n'importe quoi sur n'importe quelle distance, tout en consommant moitié moins que les V8 essence 460 Ford ou 454 Chevrolet.

Bingo, la clientèle va se l'arracher, à tel point que Dodge devra même suspendre un temps les commandes, incapable de fournir suffisement de véhicules par défaut d'approvisionnement de moteurs... Présenté en 1989, il va évoluer pour atteindre la perfection en 1992/93, avec un turbo modifié, l'ajout d'un échangeur Air/Air, et des retouches suspensions et transmission le rendant purement indestructible... c'est le modèle que nous vous présentons ici. Il est le Graal ultime des amateurs de Trucks Diesel car dès 1994, avec le restylage du Ram, ce moteur va adopter une nouvelle pompe à injection P7100 douteuse et peu fiable, un système antipollution avec EGR et Catalyseur, le rendant bien plus complexe et délicat.

Et ce Ram à d'autres atouts : nous l'avons trouvé en Californie du Sud, auprès d'un propriétaire qui le possédait depuis sa sortie de concession. D'abord acheté par son père, il en a hérité au début des années 2000 et l'a gardé jusqu'a cette année. Tous les documents d'origine, y compris le Window sticker (équivalent à nos factures d'achat) sont présents... génial ! Jamais utilisé de manière professionnelle, ce Truck, acheté pour l'amour du moteur Diesel, à écumé les freeways Californiens toute sa vie et se trouve dans un état de conservation assez rare pour ces modèles, généralement usés et abusés... Pas de corrosion, préservé par le climat de Los Angeles, pas de bosses ni de coups dans la benne, qui n'a transporté que des petits objets, et une mécanique impeccable avec quelques upgrade bien choisies (Admission directe et tubulures Inox d'échangeur pour un meilleur rendement, Carters Aluminium refroidis grande capacité pour la boite et le pont, afin d'améliorer la lubrification, kit Banks de surveillance de T° d'échappement et de pression de Turbo pour préserver la mécanique). Pas concours, mais dans un état d'origine vraiment très bon !

Déjà rare par lui même, trouver un Ram 250 Trubo Diesel dans un aussi bon jus d'origine, aimé et bichonné par son propriétaire, reste vraiment exceptionnel. Si vous avez toujours rêvé d'un Cummins, c'est l'occasion ou jamais, car nous n'en auront pas souvent !

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