• HTP FIA valide
• Peut participer à toutes les courses historiques, y compris Le Mans Classic
• Reconstruction par l'expert Porsche Thierry Reynaud

Matériaux légers
La Porsche 906, également connue sous le nom de Carrera 6, a émergé à une époque charnière pour Porsche au milieu des années 1960. Introduite en 1966, cette voiture était le successeur direct de la 904 Carrera GTS. Conçue principalement pour les courses d'endurance, la 906 représentait une avancée significative dans l'évolution des voitures de course Porsche. C'était la première voiture Porsche à utiliser pleinement des matériaux légers, avec un châssis en tubes d'acier et une carrosserie en plastique renforcé de fibre de verre (PRFV). Cette utilisation innovante des matériaux a considérablement réduit le poids de la voiture, améliorant sa vitesse, sa maniabilité et ses performances globales sur la piste.

Vainqueur de la Targa Florio 1966
L'un des moments décisifs de l'histoire de la Porsche 906 fut sa performance exceptionnelle à la Targa Florio en 1966. Malgré la concurrence de voitures aux moteurs plus gros, l'agilité exceptionnelle, la maniabilité supérieure et la fiabilité de la 906 lui ont permis de surpasser ses rivales et de remporter une victoire surprise. Ce triomphe témoigne de l'excellence de l'ingénierie de la voiture et souligne l'engagement de Porsche à créer des machines de course performantes dans les compétitions d'endurance. Le succès de la 906 à la Targa Florio a solidifié sa réputation de voiture de course compétitive et polyvalente, lui assurant une place dans les annales du sport automobile et cimentant son importance dans la lignée des voitures de course Porsche.

Malgré sa période de production relativement courte – seulement une cinquantaine d'unités ont été fabriquées – l'impact de la Porsche 906 s'est fait sentir dans le monde de la compétition. Ses avancées technologiques et ses triomphes sur la piste ont été déterminants dans l'élaboration des futures activités de course de Porsche, établissant une norme pour la conception légère et démontrant la quête incessante de la marque en matière d'innovation et d'excellence en performance.

Cet exemplaire
Ce modèle est une reconstruction parfaite basée sur le châssis #104 bis, qui était lui-même une reproduction du châssis #104, l'un des trois 906 importés aux États-Unis en 1966 par Otto Zipper, propriétaire de Precision Motor Cars à Beverly Hills, Californie.

Accidentée au Tour Auto 2003
En 2003, les propriétaires du châssis #104 bis ont participé au Tour Auto 2003 en France, lors d'une course sur circuit du Tour, où la voiture a malheureusement brûlé entièrement. Heureusement, l'équipage s'en est sorti indemne.

Reconstruite par Thierry Reynaud
En 2016-2017, en utilisant le numéro de châssis #104 bis, la voiture a été entièrement reconstruite de A à Z (nouveau châssis, moteur, carrosserie, pièces, etc.), sous la supervision du célèbre mécanicien et constructeur Porsche d'époque Thierry Reynaud.

La voiture est équipée d'un moteur flat six de 2,0 L et est accompagnée d'un HTP FIA valide, la rendant éligible pour toute course historique sur circuit telle que le célèbre Le Mans Classic. Veuillez noter que la voiture n'est pas immatriculée pour la route actuellement.

Ne trouvant pas le temps de la conduire suffisamment, le propriétaire actuel a choisi de la vendre par l'intermédiaire de Boutsen Classic Cars.

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