CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 2
NB CYL. : 4 en ligne
PNEUMATIQUES : Usure AV 30% + AR: 50%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH TR3 A Overdrive (1957 - 1961)  
 
58.236 ex. produits  
 
30.636 km / 19.041 miles 
 
Matching number moteur (British Motor Heritage trust) 
Boîte manuelle 4 rapports  
Overdrive sur le 4eme rapport 
2 carburateurs S.U.  
Cache culbuteur chromé 
2 filtres à air sport 
Radiateur d'huile additionnel en aluminium  
Restauration moteur en 2016 (facture: 3.384 EUR.): 
- jeu de 4 chemises neuves 
- jeu de 4 pistons neufs 
- jeu de coussinets de bielle neufs 
- surfaçage + éprouvage culasse 
- joint de culasse neuf 
- pochette joints moteur 
- remplacement chaine de distribution 
Ligne d'échappement Inox  
Sellerie en simili cuir « Black»  
Contre portes en simili cuir « Black »  
Tableau de bord en simili cuir « Black »  
Instrumentation de bord JAEGER  
Ampèremètre LUCAS  
Volant en bakélite a 3 branches  
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  
Poignée de maintien passager  
Moquettes coloris « Black »  
Capote en simili cuir « Black »  
Couvre tonneau en simili cuir « Black »  
Wind shots latéraux 
Side screens en simili cuir « Black »  
Rétroviseurs chromés 
Grilles de phares  
Veronique de coffre chromée (porte bagage). 
4 roues fils chromées en 15''  
4 Knock off chromés  
4 pneumatiques CONTINENTAL 
Protections d'aile arrière type « ROBRI » 
Bouchon de réservoir chromé  
Roue de secours  
Coupe batterie  
Cric  
Extincteur  


Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH.
En effet, l'excellent rapport sensation / prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents).
Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection.
Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A Overdrive modèle 1961 immatriculée en septembre1962.
La peinture coloris « Signal Red » d'époque est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'un brillant uniforme.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques micro-fissures de la peinture sur la malle de coffre et l'aile arrière gauche.
Nous avons également relevé une trace de réparation ancienne sur la joue d'aile avant gauche.
Les pare-chocs chromés et leurs buttoirs sont parfaitement alignés et en bon état, à l'avant comme à l'arrière.
Les sabots d'aile arrière type "Robri" en aluminium sont en bon état.
La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Véronique de coffre chromée" (porte bagage).
La capote en simili cuir « Black » est en trsè bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque.
Les micas en Pvc sont en excellent état sans cassures ni fissures.
Cet exemplaire est également équipé d'un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » en bon état malgré quelques traces d'usure.
Cet exemplaire est également équipé d'une option appréciable et recherchée sur les roadsters sans fenêtres latérales: les Sides screens en plexiglas.
Ces derniers sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes à rayons chromées en 15'' ainsi que de 4 knock-off chromés.
L'ensemble est en état proche du neuf et chaussé de 4 pneumatiques CONTINENTAL affichant une usure de 30% à l'avant et de 50% à l'arrière .
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le couvre tonneau, les sabots d'ailes arrière en aluminium type "Robri" ainsi que la véronique de coffre.

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Black » est en très bon état.
Nous avons noté un petit accroc sur l'assise conducteur.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont en bon état.
Le tableau de bord ainsi que la casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en très bon état.
L'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bakélite 3 branches d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois Triumph sont tout les deux en excellent état
L'ensemble des moquettes coloris « Black » est en bon état.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie et d'une poignée de maintien passager chromée.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant 3 branches en bakélite d'origine, le pommeau de levier de vitesse TRIUMPH en bois ainsi que la poignée de maintien passager.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) malgré une direction dure et un léger jeu du train avant
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques de frein affichent une usure de 10% à l'avant.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 50% à l'avant.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement.
Le moteur à été restauré en 2016 (facture: 3.384€).
A cette occasion, les elements suivants ont été remplacés: jeu de 4 chemises, jeu de 4 pistons, jeu de coussinets de bielle, surfaçage + éprouvage culasse, joint de culasse, pochette joints moteur, chaine de distribution
Le 4 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La pression d'huile relevée à chaud est de 30lb à 600 tr/min.
La sonorité moteur est renforcée par la présence de deux filtres à air sport ainsi que d'un ligne d'échappement en Inox.
La boite de vitesse fonctionne parfaitement.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.Celui-ci à été remplacé.
Cet exemplaire est équipé d'une option rare et recherchée: L'overdrive.
Lorsqu'il est enclenché, celui permet la démultiplication du 4eme rapport et permet de baisser la consommation ou d'augmenter la vitesse de croisière.
Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection.
Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée.
Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables.
Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
-----------------------------

Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

Voir plus