CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Normale
NB PLACES : 3
NB CYL. : 6 en ligne
PNEUMATIQUES : Usure Av 5% + Ar 20%


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH TR5 PI (1967 - 1968)  
 
2 947 ex. produits  
 
Carte grise 3 places + banquette arrière d'appoint. 
Dossier de factures depuis 2016 (total: 32.227 EUR.)  
Capote en mohair coloris « Black » récente  
Couvre tonneau en simili cuir coloris « Black »  
2 rétroviseurs obus chromés  
4 roues fils chromées en 15 “ 
4 Knock off chromés  
4 pneumatiques KLEBER  
Ligne d'échappement récente (sauf collecteur) 
Alternateur 12V récent (facture disponible ) 
Allumage électronique 
Ventilateur de refroidissement électrique 
Sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil coloris « Red » restaurée en 2017 (facture disponible).  
Contres portes en simili cuir coloris « Black » et inserts bois 
Tableau de bord en bois d'origine  
Casquette en cuir coloris « Black » 
Instrumentation de bord SMITHS 
Ampèremètre LUCAS 
Volant 3 branches en bois MOTO-LITA 
Pommeau de levier de vitesse en bakélite  
Moquettes coloris « Black »  
Coupe batterie 


Historique du modèle :
La plus puissante et la plus désirable des TR.. la plus recherchée aussi.
Ce 6 cylindres en ligne version PI « Petrol Injection » fut le premier à équiper une TRIUMPH : performance et sonorité sont au rendez-vous, le tout monté sur le châssis de la TR4 AIRS et ses roues arrière indépendantes.
Synthèse du meilleur de la marque entre la puissance de la TR6 et le charme de la TR4, c'est LA TRIUMPH que tout le monde veut.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une TR5 PI de Juillet 1968 dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd'hui en bel état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut sous peinture au sommet de l'aile arrière droite.
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés. Ceux-ci sont en très bon état, malgré la présence d'une légère oxydation ainsi que deux petits coups sur les butoirs avant.
La capote en mohair coloris « Black » est en très bon état.
Cette dernière ne présente aucune trace d'usure ni décoloration, seuls les micas apparaissent légèrement marqués.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque.
Cet exemplaire est équipé d'un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ». L'ensemble est en très bon état de présentation.
Les 4 roues fils en 15'' et leurs Knock-Off chromés sont en état proche du neuf. Nous avons noté une légère trace de frottement sur le Knock-off arrière gauche.
Les 4 pneumatiques KLEBER affichent une usure de 5% à l'avant et 20% à l'arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les rétroviseurs obus chromés ainsi que le couvre tonneau en simili cuir « Black ».

Habitacle :
L'intérieur à été restauré par un sellier en 2017 (facture disponible).
La sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil « Red » est en très bon état.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » avec inserts en bois sont en excellent état, sans trace de distension, décolorations ou griffures.
Le tableau de bord d'origine en bois est également en très bon état, sans décoloration ni fissures.
La casquette en cuir coloris « Black » est en parfait état, sans déformation, retrait ou décoloration.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l'ampèremètre LUCAS fonctionne parfaitement.
La ventilation de chauffage ainsi que l'éclairage des manomètres ne sont plus fonctionnels.
Le volant 3 branches en bois MOTO-LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite affichent une légère patine d'usage.
Les moquettes coloris « Black » sont en très bon état de présentation, sans traces d'usure majeures.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant 3 branches en bois MOTO-LITA ainsi que la sellerie cuir coloris « Black » et passepoil coloris « Red ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le moteur démarre au quart de tour ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 3 bars à 900 trs/min.
La sonorité du 6 cylindre est amélioré par la présence du ligne d'échappement récente (sauf collecteur).
La fiabilité du moteur est amélioré par le montage d'un allumage électronique, d'un ventilateur de refroidissement électrique ainsi que d'un alternateur 12V récent.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.

Considérée comme la plus recherchée et la plus désirable des TRIUMPH, la TR5 Pi associe le meilleur de la TR4 A IRS - sa ligne et son châssis, avec le meilleur de la TR6 Pi : son puissant 6 cylindres à injection.
Rare, belle, puissante et rapide, la TR5 Pi se taille aujourd'hui une place de choix parmi les roadsters anglais de prestige. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/

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