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expertise du véhicule

Chapitre 1 : le modèle

A la fin des années 90, Bentley, jusqu'alors propriété de Rolls Royce, est rachetée par le groupe Volkswagen.

Exsangues, les deux marques anglaises n'auraient sans doute pu survivre sans les capitaux frais des puissants groupes VW pour Bentley, et BMW pour Rolls Royce.

L'Arnage, techniquement dépassée et non aboutie, ne convaincra jamais une large clientèle.

Après une longue période de développement et des investissements colossaux, Bentley et Rolls Royce présentent en 2003 leurs nouveaux modèles, aux philosophies totalement opposéesPlus aucun élément n'est commun, seul le design des aérateurs faisant un clin d'oeil au passé commun des deux marques.

La grande intelligence des deux groupes sera de conserver l'authenticité et l'adn de deux marques, tout en apportant un contenu technologique à la pointe, le meilleur des deux mondes en résumé.

Chez VW, on offre à Bentley tout ce qui lui a fait tant défaut depuis de nombreuses années:

Moteur à 12 cylindres, transmission intégrale, suspension pneumatique, double vitrage...

La tradition est en revanche respectée, l'assemblage est toujours effectué à Crewe, par les meilleurs artisans au monde qui s'exécute sur les plus beaux matériaux.

En aparté, il est stupéfiant de constater que les baguettes d'ornement qui habillent la carrosserie sont en inox, jusqu'à la plus petite.

Une volonté de qualité et de durabilité, au mépris des coûts de production, alors que le plastique chromé a déjà remplacé les matériaux nobles depuis des décennies chez la concurrence.

Le succès est immédiat, principalement pour Bentley qui offre, avec sa Continental GT, un splendide coupé, pour un prix finalement raisonnable d'environ 150 000€ (une GT neuve coûte actuellement plus de 300000€...).

L'appellation Grand Tourisme est incarnée à merveille par cette digne descendante de la sublime Continental des années 50.

Chacune en leur temps, elles représentent ce qui se fait de plus confortable et rapide pour couvrir de grandes distances, sans fatigue et avec élégance.

20 ans plus tard, la Continental GT n'a pas pris une ride.

Au fil des évolutions du modèle, la pureté du dessin originel s'est quelque peu évanouie, tout comme la qualité de certains matériaux.

Les fameuses baguettes en inox sont désormais en plastique, et l'incroyable W12 voulu par le Docteur Piech n'est plus... toute bonne chose ayant une fin!

 

Chapitre 2 : l'histoire de cette Bentley Continental GT

Elle fut livrée neuve le 27 octobre 2005 à Rome.

Dans une discrète et élégante livrée Silver Tempest assortie d'une sellerie Burnt oak (chêne brûlé), elle bénéficie de la désirable (et coûteuse)

finition Mulliner qui offre une sellerie et des jantes spécifiques.

Son historique est documenté, le livret de service atteste d'un suivi régulier dans le réseau.

Bentley Rome a effectué les services en 2006, 2007, 2008 et 2010. 

En 2011, la voiture arrive en France, avec 45 mkms.

Bentley Paris prend le relais des services, en 2011, 2013, 2017 et 2019.

Elle a ensuite très peu roulé, et fut reprise par une concession Bentley, à qui nous l'avons acheté.

Après 20 ans de bons et loyaux services, nous avons souhaité remettre ce bel exemplaire à son meilleur niveau.

Ainsi, une grande révision vient d'être réalisé dans notre atelier (toutes vidanges et filtres, bougies, courroie d'accessoires...) et les pièces suivantes ont été remplacé:

4 disques, bras de suspension du train avant, soufflets de cardans, 4 pneus et valves électroniques, 2 batteries, pompe d'assistance de frein et 3ème feu stop.

Les deux pare choc et les 4 jantes, qui présentaient quelques rayures et éclats, ont été démonté et repeint, et la peinture entièrement lustrée. 

La sellerie, en très bon état, a bénéficie d'un nettoyage en profondeur.

 

Chapitre 3: aux rayons X

 Nous l'avons vu, rien n'a été laissé au hasard pour positionner cette Bentley au meilleur niveau.

Après ces travaux, elle n'a plus aucun secret pour nous, et nous pouvons garantir sa parfaite santé.

Nous n'avons pas relevé de traces d'accidents ni de réparations anormales.

La présentation extérieur ne souffre d'aucun reproche, l'intérieur est celui d'un exemplaire soigné et non fumeur, les garnitures intérieures

sont en parfait état, qu'il s'agisse des moquettes ou des cuirs. 

Sur la route, on retrouve le fabuleux agrément de conduite d'une Continental GT en parfait état. Le moteur répond à la moindre sollicitation,

les changements de rapports se font en douceur, et la filtration des trains roulants est conforme.

Tous les équipements fonctionnent, les livrets de bord sont présents, ainsi que le double de la clé.

 

Chapitre 4: Notre avis 

Il va sans dire que l'achat d'un tel véhicule peut réserver de désagréables surprises si sa maintenance est laissée au hasard.

Correctement soignée et surtout parfaitement reconditionnée, cette GT constitue un excellent choix pour qui souhaite accéder à l'exception automobile

en maitrisant son budget.

 

Chapitre 5: en images

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