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expertise du véhicule

 

Chapitre 1 : le modèle

 A la fin des années 90, Bentley, jusqu'alors propriété de Rolls Royce, est rachetée par le groupe Volkswagen.

Exsangues, les deux marques anglaises n'auraient sans doute pu survivre sans les capitaux frais des puissants groupes VW pour Bentley, et BMW pour Rolls Royce.

L'Arnage, techniquement dépassée et non aboutie, ne convaincra jamais une large clientèle.

Après une longue période de développement et des investissements colossaux, Bentley et Rolls Royce présentent en 2003 leurs nouveaux modèles, aux philosophies totalement opposées.

Plus aucun élément n'est commun, seul le design des aérateurs faisant un clin d'oeil au passé commun des deux marques.

La grande intelligence des deux groupes sera de conserver l'authenticité et l'adn de deux marques, tout en apportant un contenu technologique à la pointe, le meilleur des deux mondes en résumé.

Chez VW, on offre à Bentley tout ce qui lui a fait tant défaut depuis de nombreuses années:

Moteur à 12 cylindres, transmission intégrale, suspension pneumatique, double vitrage...

La tradition est en revanche respectée, l'assemblage est toujours effectué à Crewe, par les meilleurs artisans au monde qui s'exécute sur les plus beaux matériaux.

En aparté, il est stupéfiant de constater que les baguettes d'ornement qui habillent la carrosserie sont en inox, jusqu'à la plus petite, et la grille de calandre en acier chromé...           

Une volonté de qualité et de durabilité, au mépris des coûts de production, alors que le plastique chromé a déjà remplacé les matériaux nobles depuis des décennies chez la concurrence.

Le succès est immédiat, principalement pour Bentley qui offre, avec sa Continental GT, un splendide coupé.

L'appellation Grand Tourisme est incarné à merveille par cette digne descendante de la sublime Continental des années 50.

Chacune en leur temps, elle représentent ce qui se fait de plus confortable et rapide pour couvrir de grandes distances, sans fatigue et avec élégance.

 

Chapitre 2 : l'histoire de cette Bentley Continental GT

L'exemplaire que nous présentons aujourd'hui fut vendu neuf en Autriche.

Commandé dans une rarissime livrée bleu neptune, cette couleur met parfaitement en valeur les lignes de ce grand coupé.

Les jantes Mulliner optionnelles, en 2 parties, remplacent avantageusement la monte de base, tout comme les grilles du pare choc avant (en plastique noir à l'origine).

La configuration intérieur est plus classique, mais toujours de très bon goût avec une sellerie safran, contrastant avec des moquettes et une casquette de tableau de bord bleu.

Différents types de placages pouvaient être commandés, de l'alu à la finition piano, en passant par plusieurs essences de bois. On retrouve ici une indémodable ronce de noyer, ou comment marier habilement chic, sport et tradition.

La voiture est accompagnée de son livret de service dûment rempli en concession, et d'un dossier de factures permettant une traçabilité complète.

Nous connaissons parfaitement cet exemplaire puisque nous en assurons l'entretien, et nous avons procédé à d'importants travaux en octobre 2020, comme vous allez pouvoir le lire.

Achetée par l'un de nos clients en 2021, elle a depuis parcouru 50 mkms en toute sérénité.

Il nous l'a confie aujourd'hui dans le cadre d'un dépôt vente.

 

Chapitre 3: aux rayons X

Bien née, la Continental est une voiture fiable, ce qui ne signifie pas indestructible. Un tel vaisseau encaisse des contraintes mécaniques qu'on ne saurait imaginer.

Avec les années, on connait désormais bien les quelques points de faiblesses du modèle.

Comme tout les véhicules équipés de suspensions pneumatiques, les amortisseurs ont une durée de vie qui excède rarement les 10 / 15 ans. Ce point a été traité sur cet exemplaire.

Les turbocompresseurs peuvent avoir une tendance à surconsommer de l'huile, entrainant une baisse de puissance, et un encrassement du moteur. Cette défaillance est très difficile à détecter pour un non initié, et bon nombre de Continental roulent avec des turbos usés.

C'était le cas pour un des turbo de cette Continental. L'opération nécessitant la dépose du groupe motopropulseur, nous avons procédé au remplacement des 2 turbos en 2020.

A cette occasion, nous avons profité de l'accès à un grand nombre d'éléments pour les remplacer, de manière préventive, comme par exemple le démarreur, pièce inaccessible sans dépose du moteur.

Les bras de suspension avant ont également été remplacé en 2020.

Récemment, les deux cardans avant ont été remplacé.

D'un point du vue cosmétique, cette Continental a toujours fait l'objet de soins réguliers, l'intérieur comme l'extérieur sont ainsi restés en parfait état.

 

Chapitre 4: son avenir

Compte tenu des travaux effectués, cette Continental est sans doute l'une des meilleures opportunités du marché.

En effet, peu d'exemplaires ont bénéficié de tels soins, pourtant nécessaires pour maintenir cette formidable automobile à son plus haut niveau.

Son prochain acquéreur est donc certain de s'épargner de coûteux travaux, et n'aura qu'à profiter du confort et des performances extraordinaires de cette Bentley.

 

Chapitre 5: en images

Nous vous invitons à présent à profiter de la splendide luminosité de la teinte de cette Continental, et de son sublime intérieur.

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